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第一步 制动踏板的检查
检查部位：制动踏板
检查流程：开启车门 ，进入驾驶室
第二步 发动机运转、加速的检查
检查部位：发动机
检查流程：平稳踩住加速踏板，观察发动机状态以及车速变化 。
基本动作：选择开阔路面，将车速平稳的从 0 km/h 加速至 60 km/h ，观察发动机转速与车速间的变化是否正常 。
基本动作：
（1）车辆启动前踩下制动踏板 ，保持5-10s，观察踏板是否无向下移动的现象。
（2）启动后继续踩住制动踏板 ，观察踏板是否向下移动。
第三步 变速箱工作的检查
检查部位：变速箱
检查流程：如为自动挡车选 D 挡正常起步
如为手动挡车则直接挂 1 挡起步,然后正常加速换挡至最高档位
基本动作：自动档车型切入 D 档加速前进
手动档车型从1档加速至5档 ，测试此过程中发动机 、变速器工作状态 。检查变速箱工作是否正常 、有无异响，是否存在进档困难或跳档现象 。
两种车均使用急加速方法 ，自动挡车提速至60km/h ，手动挡车顺序挂挡后提速至60km/h。自动挡车加速过程中观察换挡时发动机转速，换挡冲击程度 ，有无缺挡 ，无法进挡等情况，手动挡车加速过程中有无进挡困难 ，档位不清等现象 ，如其中任何一项有问题则提示变速箱故障可能 。
二手车检测小知识之车漆
购买二手车时，每个人都很害怕会买到事故车 。自己进行检查时，又不知道到底都该去看哪些部位。在做车辆检测的过程中 ，只要仔细查看好这些部位后 ，想买到事故车都难！
一、发动机舱盖：机盖锁 机盖上顶胶 机盖边角漆面 机盖隔音棉卡扣 左侧机盖合页螺丝 右侧机盖合页螺丝 。
二、水箱框架：机盖锁 水箱框架螺丝 水箱框架上部漆面及生产日期
三 、右前大灯：右前灯爪螺丝 右前大灯支架及大灯生产日期
四 、右前叶子板及骨架：右前叶子板螺丝、右前叶子板骨架 、右前叶子板漆面数据
五 、右侧减震塔
六、右前纵梁
七 、左前大灯：左前灯爪螺丝 左前大灯支架及大灯生产日期
八 、左前叶子板：左前叶子板螺丝、左前叶子板骨架 、右前叶子板漆面数据
九 、左侧减震塔
十、左前纵梁
十一 、防火墙
十二 、前防撞梁
检查好这些部位，可判断车尾是否有过事故发生：
一、左右后门：门合页螺丝、门内部漆面检测数据 、胶痕
二 、左右B柱：漆面厚度检测数据、B柱焊点
三 、左右后上纵梁：上纵梁焊点 、漆面检测数据
四、左后后下底槛：下底槛焊点 ，漆面检测数据
五 、左右C ，D柱：漆面厚度检测数据 、C,D柱焊点
六、左右尾灯边框
七 、后备箱：后备箱固定螺丝 、内外漆面检测数据
八、后围板：焊点 、胶痕 、钣金修复痕迹
九、后防撞钢梁
十、后纵梁
另外，车上的玻璃也十分重要 。在车身玻璃的左下角或者右下角 ，一般都会有一些数字和图案 ，我们获取的相关的信息都全部来自于此。其实就是这块玻璃的生产年份，这个日期基本上是与车辆的出产日期相当 ，或者说是会比车辆的出产日期稍早一些 。也就是说基本通过这些数字我们可以基本判断出来这辆车大概是什么年份生产的 。
玻璃详细的生产月份是用几个黑点来代替的 ，具体的月份需要做一个简单的算术。如果这个黑点在数字的前边，那么用7减去点数 ，如果点在数字的后边 ，那么用13减去点数 。得到的结果就是这块玻璃详细的生产的月份了（适用于大部分品牌车型） 。检查玻璃时，要去检查整车玻璃生产日期是否一样，如果某一块玻璃上的年份 、月份和其它相差太多 ，则代表这块玻璃被换过了。
购买二手车时 ，都会对车辆进行检查。检查车漆是一个很关键的环节，通过车漆 ，能看出许多车辆的维修痕迹 。
新车在喷漆过程中采用静电喷漆 ，喷枪的移动速度恒定30~60cm/s之间，与外板的距离大约在15~30cm之间 ，喷出的漆面均匀 ，外板表面呈镜面状，非常的光滑 。新车出厂时 ，会令车漆处于一个无尘 、密闭、高温环境 ，喷在车上的漆面可以快速干燥，使漆面质感和硬度达到最好状态。而在无尘的环境下 ，可以减少工业粉尘及其他微小颗粒粘连到漆面上的情况 ，避免影响车身美观 。不过有的国产汽车由于多种原因，新车出厂时就带有灰点 。
车身外部覆盖件再进行重新喷漆时，需要在原有覆盖件上喷底漆 ，刮腻子 ，打磨，然后再重新喷漆 ，这样会使漆面厚度增加 ，利用漆面检测仪，便可通过数据看出这些问题。
在没有漆面检测仪的情况下 ，也可以自己检查车漆情况 。查看车身外板是否重新喷漆 ，主要需查看外板的边 、角 、线、缝 。因为新车外板件属于流水线作业，在喷漆过程中边 、角属于一个流程下来的 ，漆面喷涂会十分均匀 ，一般不会出现虚漆 、随漆等现象。而在重新喷漆过程中，有些外板件不需要拆装 ，所以在外板边、角部位会留下胶痕 、新漆与原漆的结合痕迹 ，而这些部位不易后续处理，会留下重新喷漆的蛛丝马迹，检测时会根据这些证据来断定漆面是否从新喷漆过 。还可以利用外界的建筑物的倒影去检查车身上是否有凹陷 。
对于不同颜色的车辆 ，光照度不同 ，色差反馈到人的眼睛，看到的差别比较大 ，尽量不要在太阳光直射下检查。另外检查漆面要注意视角不要垂直于漆面 ，要大约45度左右倾斜于漆面 。
如果我们有漆膜检测仪，那么我们要知道使用漆膜仪的注意事项 。
用漆膜仪选择一个不易出现刮碰的点进行多次测量 ，取平均值 ，作为参考点，或者在网上查询检测车辆的漆面平均厚度是多少作为参考。
取完参考值后以后 ，用漆面检测仪 ，检测各部件中容易受伤的部位，进行多次测量 ，取平均值 ，如果与参考值相差较大，则对该部件进行多点测量，确认此部件是否进行过重新喷漆。
前 、后杠一般为塑制品 ，属于易损件 ，而漆面检测仪无法测量出前后杠的漆面厚度，所以在检测前后杠的过程中 ，需要查看漆面有无重新喷漆出现的异常现象及划痕刮碰等 。检测前、后杠漆面 ，按照从左侧到右侧的方向检测，一般容易出现维修瑕疵的地方有：杠角部位 ，杠底侧边缘部位 ，杠与其他部件结合的边缘 。
本文已完
第一步 制动踏板的检查
检查部位：制动踏板
检查流程：开启车门，进入驾驶室
第二步 发动机运转 、加速的检查
检查部位：发动机
检查流程：平稳踩住加速踏板 ，观察发动机状态以及车速变化。
基本动作：选择开阔路面 ，将车速平稳的从 0 km/h 加速至 60 km/h，观察发动机转速与车速间的变化是否正常 。
基本动作：
（1）车辆启动前踩下制动踏板 ，保持5-10s ，观察踏板是否无向下移动的现象 。
（2）启动后继续踩住制动踏板，观察踏板是否向下移动。
第三步 变速箱工作的检查
检查部位：变速箱
检查流程：如为自动挡车选 D 挡正常起步
如为手动挡车则直接挂 1 挡起步,然后正常加速换挡至最高档位
基本动作：自动档车型切入 D 档加速前进
手动档车型从1档加速至5档，测试此过程中发动机 、变速器工作状态 。检查变速箱工作是否正常、有无异响 ，是否存在进档困难或跳档现象 。
两种车均使用急加速方法 ，自动挡车提速至60km/h，手动挡车顺序挂挡后提速至60km/h。自动挡车加速过程中观察换挡时发动机转速 ，换挡冲击程度 ，有无缺挡，无法进挡等情况 ，手动挡车加速过程中有无进挡困难 ，档位不清等现象，如其中任何一项有问题则提示变速箱故障可能 。
二手车检测小知识之车漆
购买二手车时 ，每个人都很害怕会买到事故车 。自己进行检查时 ，又不知道到底都该去看哪些部位。在做车辆检测的过程中，只要仔细查看好这些部位后 ，想买到事故车都难！
一、发动机舱盖：机盖锁 机盖上顶胶 机盖边角漆面 机盖隔音棉卡扣 左侧机盖合页螺丝 右侧机盖合页螺丝 。
二 、水箱框架：机盖锁 水箱框架螺丝 水箱框架上部漆面及生产日期
三 、右前大灯：右前灯爪螺丝 右前大灯支架及大灯生产日期
四、右前叶子板及骨架：右前叶子板螺丝 、右前叶子板骨架 、右前叶子板漆面数据
五、右侧减震塔
六 、右前纵梁
七 、左前大灯：左前灯爪螺丝 左前大灯支架及大灯生产日期
八、左前叶子板：左前叶子板螺丝 、左前叶子板骨架 、右前叶子板漆面数据
九、左侧减震塔
十 、左前纵梁
十一 、防火墙
十二、前防撞梁
检查好这些部位 ，可判断车尾是否有过事故发生：
一、左右后门：门合页螺丝 、门内部漆面检测数据 、胶痕
二、左右B柱：漆面厚度检测数据 、B柱焊点
三 、左右后上纵梁：上纵梁焊点、漆面检测数据
四 、左后后下底槛：下底槛焊点，漆面检测数据
五 、左右C，D柱：漆面厚度检测数据、C,D柱焊点
六 、左右尾灯边框
七 、后备箱：后备箱固定螺丝、内外漆面检测数据
八 、后围板：焊点 、胶痕、钣金修复痕迹
九、后防撞钢梁
十 、后纵梁
另外 ，车上的玻璃也十分重要 。在车身玻璃的左下角或者右下角 ，一般都会有一些数字和图案，我们获取的相关的信息都全部来自于此。其实就是这块玻璃的生产年份 ，这个日期基本上是与车辆的出产日期相当 ，或者说是会比车辆的出产日期稍早一些。也就是说基本通过这些数字我们可以基本判断出来这辆车大概是什么年份生产的 。
玻璃详细的生产月份是用几个黑点来代替的，具体的月份需要做一个简单的算术 。如果这个黑点在数字的前边 ，那么用7减去点数 ，如果点在数字的后边，那么用13减去点数。得到的结果就是这块玻璃详细的生产的月份了（适用于大部分品牌车型） 。检查玻璃时 ，要去检查整车玻璃生产日期是否一样 ，如果某一块玻璃上的年份 、月份和其它相差太多，则代表这块玻璃被换过了 。
购买二手车时 ，都会对车辆进行检查。检查车漆是一个很关键的环节 ，通过车漆，能看出许多车辆的维修痕迹 。
新车在喷漆过程中采用静电喷漆，喷枪的移动速度恒定30~60cm/s之间 ，与外板的距离大约在15~30cm之间 ，喷出的漆面均匀，外板表面呈镜面状 ，非常的光滑 。新车出厂时 ，会令车漆处于一个无尘、密闭 、高温环境，喷在车上的漆面可以快速干燥 ，使漆面质感和硬度达到最好状态。而在无尘的环境下 ，可以减少工业粉尘及其他微小颗粒粘连到漆面上的情况，避免影响车身美观 。不过有的国产汽车由于多种原因 ，新车出厂时就带有灰点 。
车身外部覆盖件再进行重新喷漆时 ，需要在原有覆盖件上喷底漆，刮腻子 ，打磨 ，然后再重新喷漆，这样会使漆面厚度增加，利用漆面检测仪 ，便可通过数据看出这些问题。
在没有漆面检测仪的情况下 ，也可以自己检查车漆情况 。查看车身外板是否重新喷漆，主要需查看外板的边 、角、线 、缝 。因为新车外板件属于流水线作业 ，在喷漆过程中边 、角属于一个流程下来的 ，漆面喷涂会十分均匀，一般不会出现虚漆、随漆等现象。而在重新喷漆过程中 ，有些外板件不需要拆装 ，所以在外板边 、角部位会留下胶痕 、新漆与原漆的结合痕迹，而这些部位不易后续处理 ，会留下重新喷漆的蛛丝马迹 ，检测时会根据这些证据来断定漆面是否从新喷漆过。还可以利用外界的建筑物的倒影去检查车身上是否有凹陷 。
对于不同颜色的车辆，光照度不同 ，色差反馈到人的眼睛 ，看到的差别比较大，尽量不要在太阳光直射下检查 。另外检查漆面要注意视角不要垂直于漆面，要大约45度左右倾斜于漆面。
如果我们有漆膜检测仪 ，那么我们要知道使用漆膜仪的注意事项 。
用漆膜仪选择一个不易出现刮碰的点进行多次测量 ，取平均值，作为参考点 ，或者在网上查询检测车辆的漆面平均厚度是多少作为参考 。
取完参考值后以后 ，用漆面检测仪，检测各部件中容易受伤的部位 ，进行多次测量 ，取平均值，如果与参考值相差较大 ，则对该部件进行多点测量 ，确认此部件是否进行过重新喷漆。
前、后杠一般为塑制品，属于易损件 ，而漆面检测仪无法测量出前后杠的漆面厚度 ，所以在检测前后杠的过程中，需要查看漆面有无重新喷漆出现的异常现象及划痕刮碰等 。检测前 、后杠漆面，按照从左侧到右侧的方向检测 ，一般容易出现维修瑕疵的地方有：杠角部位 ，杠底侧边缘部位，杠与其他部件结合的边缘 。
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本文概览：关于二手车检测小知识之动态检测知识的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯，希望能为您带来实质性的帮助。第一步 制动踏板的检查检查部位：制动踏板检查流程：开启车门，...
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