汽车底盘咯吱咯吱响怎么回事?
汽车底盘咯吱咯吱响怎么回事?相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息 ，希望能为您提供有价值的参考 。
平衡杆胶套有问题 、刹车片有问题 、悬挂和减震器之间的连接部分有问题、
1、平衡杆胶套有问题 。现象是：车辆经过不平的路面时 ，底盘会有异响。平衡杆又叫防倾杆 、稳定杆，平衡杆上有两个卡扣，卡扣里面就是平衡杆胶套。冬天冷 ，夏天热 ，加上泥土 、灰尘的侵蚀，老化之后会越来越硬 。导致车辆经过不平的路面时 ，左右轮的高度不一致 ，就会产生咯吱咯吱的异响；
2、刹车片有问题 。现象是：前轮下方有异响，尤其是打方向盘的时候异响非常明显。判断方法：响的时候 ，踩刹车 ，看看还响不响 。如果不响了，基本可以确定是刹车片有问题（还有一种可能是外球笼有问题）；
3 、悬挂和减震器之间的连接部分有问题 。如果车子在行驶的时候底盘就发出咯吱咯吱的响声 ，很大可能是这个原因。判断方法：车辆熄火后 ，用力压车身悬挂部分的上方，让车身上下晃动 ，同时仔细听异响 ，就能判断出是哪个部位出现问题了；
4 、由于见不到实车，所以无法有一个准确的判断，像是车轮轴承异响、减震弹簧变形 、减震压力轴承老化或磨损异常等 ，都会导致汽车底盘异响 。
汽车底盘咯吱咯吱响怎么回事
太平洋汽车网速派底盘咯吱咯吱响的原因：减震器老化 、球头磨损、平面轴承老化 、控制臂缓冲橡胶等 。速派是斯柯达旗下的一款中型汽车 ，这一款车的轴距为2841mm（毫米），长宽高分别是4869mm（毫米） ，1865mm（毫米） ，1489mm（毫米）。
速派底盘咯吱咯吱响的原因：减震器老化 、球头磨损、平面轴承老化 、控制臂缓冲橡胶等 。速派是斯柯达旗下的一款中型汽车，这一款车的轴距为2841mm（毫米） ，长宽高分别是4869mm（毫米） ，1865mm（毫米），1489mm（毫米） 。
汽车行驶中有叽叽叽叽的声音其实有很多种原因会导致车辆产生叽叽异响 ，其中最常见的莫过于内饰饰板异响和底盘异响了。当车辆使用几年之后 ，底盘的缓冲橡胶件开始出现老化或开裂，橡胶件老化就意味着车辆底盘零件之间没有得到有效缓冲 ，行驶在凹凸不平路面时底盘就会出现各种异响 。其次内饰饰板异响主要是由于饰板安装不到位所导致 ，如果曾经拆过内饰饰板进行维修就大大增加了内饰异响的概率 。总的来说，当车辆出现异响时需要先找到异响根源，随后再对症下药。
底盘咯吱咯吱响怎么回事底盘咯吱咯吱异响很有可能是减震器老化 、球头磨损、平面轴承老化、控制臂缓冲橡胶等问题所引起。当车辆底盘橡胶件出现老化的时候 ，只能通过更换进行解决 。避震器漏油太过严重就没有维修的价值了 ，也只能通过更换解决 。底盘异响的原因有很多，具体还是得看实际情况才能判断。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
君越底盘后部异响 ，维修多次都没修好 ，师傅修好却只收50块钱！
1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够 ，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多 ，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦 ，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦 ，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关 。
解决办法：
这些异响并不可怕 ，不会对车辆整体性能有很大影响 ，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵 。
2.车内异响
车内的异响是最常见的 ，而且发生异响的部位比较多 ，比如饰板安装不严 、副驾驶手套箱松动 、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决 。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱 ”声，多半是由刹车片磨损过大 ，产生了不应有的空隙所致 。当然 ，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率 、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说 ，前制动摩擦片的寿命为3万公里 ，后制动摩擦片为12万公里 。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损 ，也需更换 ，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响 。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的 ，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗 ，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了 ，则会在颠簸路段传来“咚咚 ”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决 ，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件 。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查 ，杜绝异响发生 。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪 ，产生的响声也会根据汽车行驶速度 、轮胎种类、胎压情况 、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形 、起包、磨损严重或气压不足 ，如为“嗒嗒 ”声 ，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏 。当碰到这些问题时应引起车主注意 ，即使仅仅是扎钉也很危险 。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等 ，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理 。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响 ，当方向打到一半出现异响时 ，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源 ，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦 。
此外 ，方向机防尘套漏油 、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化 、转向机出问题都需要及时更换 。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂 ，需要大家仔细的排查 。
如果是皮带的刺啦异响 ，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音 ，则可能是排气系统、真空管出现堵塞 、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响 ，一般就可能是发电机 、水泵等损坏造成的 。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙 ”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音 ，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致 。
提速换挡时变速箱异响 ，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备 ，所以无论出现什么情况的异响 ，都需要及时维修 。
昨天，一辆君越到维修店检修，底盘总是会出现咯噔响 ，声音也不是很大 ，但是很烦人 。车主说他在别的地方检修数次都没解决，换过两根下摆臂也不行 ，一直不知道问题出在哪里。
经过两个多小时的检查和维修 ，师傅最终解决了这个异响，却只收了车主50块钱的费用 ，若是按照正常收费 ，至少得100块。师傅在维修时，小编也在旁边记录整个维修过程 ，足足有24张图 。
好了 ，不多说，我们看下图所示 ，这辆君越车尾 。它异响来自车后部 ，当我们用力往下按之后再快速松手，能听到车下部传来一声咯噔，当车辆行驶在不平路面时 ，响声更明显。
仅仅是这样听声音 ，肯定不能找到问题，师傅把车升起来 ，检查后部的底盘零件 。但是 ，师傅用撬棍检查一遍后，并没有发现哪个零件有问题 ，也没有发现别的异常情况 ，这该怎么维修呢？
师傅决定用排除法检修，先从最容易出现问题的零件开始 。下图箭头所示 ，这是后部稳定杆小连杆 ，它在橙色区域位置安装，师傅左右两个小连杆都拆下检查。
小连杆被拆下后 ，师傅把车落到地面上 ，然后往下按压车尾 。然而，咯噔声依旧，说明小连杆没有问题 。此时 ，师傅找到一大块硬纸板 ，让另一位师傅不停地按压车尾，自己躺在纸板上在车下面找响声。
但是 ，师傅在车下找了很久仍没发现异响位置 。有些底盘异响就是这样奇怪 ，能听到异响声，却很难找出响声具体在哪里 。然后 ，师傅继续用排除法 ，把两根后减震器的下部固定螺丝拆下，如下图箭头所示 ，用一个长起子把减震固定后再检查别的零件。
上图是左侧减震器的固定情况 ，下图是右侧减震器的固定情况?，两根减震器都固定后 ，师傅把车落到地面 ，再次按压车尾，响声依旧！
小连杆和减震器都没有问题，几根下摆臂的胶套也没问题 ，?还会是哪里的问题呢？师傅又把车升起来 ，再次检查底盘时，发现不一样的情况 。如下图箭头所示 ，这是下摆臂与轴承座的连接位置 ，这个胶套类似于一个球头 。
上图是左侧的胶套，下图是右侧的胶套 ，注意看它们绿色箭头所示 ，距离不一样，下图右侧胶套的距离偏的比较多 ，会是它的问题吗？
于是 ，师傅找来一根大铁棍撬动下摆臂，看看它是否有异响。下图所示 ，撬动左侧下摆臂 ，没有异响。?
左侧下摆臂没异响后，师傅撬动右侧下摆臂，如下图所示的情况 。结果 ，右侧下摆臂有轻微的咯噔声 ，不仔细根本就听不出来声音，并且响声来自这个胶套 。
师傅介绍 ，这个胶套比较特殊 ，两端都可以晃动一定的角度，我们暂且称这个胶套为球头吧。一般情况下 ，如果球头内部缺少润滑 ，可能会出现异响，这个球头内部缺少润滑吗？为了验证这个问题 ，师傅找来一个针管 ，往这个球头内部注入机油 。
下图箭头所示，师傅往球头前部注入机油 。
然而 ，往球头注入机油后 ，晃动时的响声依旧。这该怎么办呢？师傅决定拆下这根下摆臂 。由于这根下摆臂与副车架连接的是一个偏心螺丝，调节的是后轮外倾角，由于原车已经调节好 ，所以师傅在拆卸时 ，对这条偏心螺丝进行了标记，如下图所示 。
偏心螺丝帽拆下后 ，我们再拆下偏心螺丝锁止片 ，如下图箭头所示。?
下图绿色箭头所示，偏心螺丝中间有两道槽 ，锁止片上对应有两个凸起 ，正好放入；橙色箭头所示，副车架上的锁止位置 。?
由于这根下摆臂上部是减震弹簧 ，所以我们在拆下球头螺丝时 ，需要借助千斤顶来支撑下摆臂，如下图箭头所示 。
既然要拆下摆臂 ，?我们顺便了解一下这辆君越的后底盘构造。它是多连杆独立悬架 ，红色箭头所示，这是纵向控制臂；橙色箭头所示，这是上摆臂；绿色箭头所示 ，这是下摆臂 ，减震弹簧和减震器在它上面安装；蓝色箭头所示，这是控制臂 。
下摆臂以及减震弹簧拆下后 ，我们就可以看到有异响的胶套 ，如下图箭头所示，师傅用起子左右晃动胶套 ，这个时候晃不出声音 。
晃不出声音的话 ，我们就看看它的里面，如下图箭头所示 ，师傅用刀片撬起防尘套的卡簧。?
卡簧取下后 ，防尘套可以翻到外面，如下图箭头所示。
师傅把起子穿进球头螺丝孔 ，?开始360度晃动球头 ，如下图箭头所示，我们可以看到这个球头内部有很多润滑物质 。
观察球头内部，师傅发现球头内部除了润滑物质外 ，还有少量杂质 ，球头出现的异响很可能就是这些杂质所引起，暂时还不是很确定 。于是 ，师傅用机油对球头进行清洗润滑。下图所示 ，师傅用针管把机油注入 。?
仅仅注入机油是不够的，师傅把黄油往球头里面填充 ，如下图箭头所示 。?
黄油填充之后 ，师傅把防尘套给固定好，如下图所示。随后 ，师傅又把球头右侧按照同样的办法进行清洗并填充黄油 。?
球头用黄油填充后 ，师傅把减震弹簧?安装好就迫不及待地检查，如下图所示 ，把铁棍放进下摆臂中间用力左右前后晃动 ，已经没有之前的异响 。
只用撬棍检查并不意味着问题已经解决，还必须进行路试才行。当师傅把拆下的小连杆和减震器等都安装好之后，车主开车出去找颠簸路段试车 。十分钟后 ，君越车主高兴地对师傅表示：底盘没有之前的咯噔声了！
看来 ，右侧轴承座下部的胶套有问题，这确实很难检查 。最后 ，师傅只收车主50块钱 ，并表示：基本上不赚钱，交个朋友。希望这个维修过程能对车友有所帮助！更多汽车维修知识 ，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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