汽车油箱内汽油的保质期是多长
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汽油在汽车油箱里的保质期是三个月 。因为汽油的密度比柴油低，燃点比柴油低 ，挥发性比柴油高 ，所以汽油的保质期会比柴油短 。一般情况下，汽油的保质期为3个月。然而，在密封条件下 ，汽油不会变质 。汽油的结构是一个复杂的有机化学链 ，其中99%以上是碳 。它只会在与空气体接触时挥发并发生一些化学变化。因此，密封在金属容器或玻璃容器中的汽油可以永久储存 ，密封在塑料容器中的汽油最多可以储存2 ~ 5年。柴油的保质期一般在12个月甚至几年左右 。还有一种说法是柴油没有保质期 ，但是放久了会燃烧不充分 。如果柴油长期储存，燃烧速度会逐渐降低。如果油中有很多不稳定物质和挥发性成分 ，就容易变质 。比如FCC柴油 ，不加氢处理两天就会变色 。因此，柴油也需要密封储存。
汽车燃油系统各部件组成及工作原理
会变质 ，尤其是夏天
积碳是指:
1.发动机积碳:发动机工作过程中 ，燃料中的不饱和烯烃和胶体在高温下产生的一种燃烧物质；
2.电火花加工中的积碳:积碳是电火花加工中应该尽可能避免的事情，尤其是精密模具加工 ，这将是致命的 。积碳是电火花加工异常放电的一种表现 。发动机动力的来源是混合气体 ，混合气体必须通过进气门进入燃烧室。少量汽油将附着在进气门上 。发动机热时，汽油中不能完全燃烧的碳氢化合物 、石蜡和胶质会燃烧成胶质碳 。如果喷油器上有积垢，喷射的汽油雾化状态不好 ，汽油和空气体混合不均匀 ，会增加。
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞 ，从而降低汽车发动机的功率 ，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀 、阀孔，导致进气阀门关闭不严 ，气缸压力下降甚至回火 ，导致发动机喷油不通畅，怠速不稳 ，动力变差 ，油耗量增大并伴随尾气排放恶化，出现燃烧率过低 。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳 ，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障 。这些故障都会缩短发动机使用寿命。
一般常用的办法有：拆洗 、吊瓶清洗 、燃油添加剂 ，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的 ，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能 ，需要请专业的师傅进行拆解 。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净 。但是费用会比较的高 ，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的 ，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物 ，再从气缸处燃烧排掉 。一般清洁对象包括进气道 、节气门 、进气门、喷油嘴 、气缸内部等 ，但是效果没有拆洗那么直接和明显 。
3 、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上 ，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性 ，钻入积碳的孔隙，破坏其结构 ，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来 ，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出 。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质 ，油箱水分 ，高压油泵，内置汽油滤芯 ，喷油嘴 ，活塞顶，进气门 ，排气门 ，不会堵塞三元，安全性比较高 。
汽油92和95的区别
汽车燃油系统各部件组成及工作原理
一 燃油箱 (汽油箱) → 储存燃油用。
燃油泵 (电动汽油泵) 汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出 ，并经管路和汽油滤清器压送到油轨经过喷油嘴雾化最后到达燃烧室 。正是由于有了汽油泵 ，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机 。
汽油喷射式发动机用的电动汽油泵的主要安装型式有装在供油管路中或汽油箱中两种。前者布置范围较大 ，不需要专门设计汽油箱 ，安装拆卸方便 。但油泵吸油段长，易产生气阻，工作噪音也较大 ，此外要求油泵绝对不能泄露 ，目前的新型车辆上已较少使用这种型式 。后者燃油管路简单，噪音低 ，多燃油泄漏要求不高 ，是当前主要趋势。
在工作时，汽油泵的流量除提供发动机运转所需的消耗外 ，还应保证有足够的回油流量 ，以保证燃油系统的压力稳定和足够的冷却。
二、油量感应器
各种车辆油箱油位检测，利用铁氧体磁铁产生的磁场控制干簧管触点通断的原理 ，将被测液位的变化转换成电信号输出与二次仪表相连接 ，从而检测出液位高度 。
三 、汽油管 → 输送汽油的作用 。
燃油滤清器 汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布 、高分子材料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞 。线式滤纸汽油滤清器：汽油滤清器在此类汽油滤清器内部 ，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接 ，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出 。
汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞 ，主要表现为：加油门时 ，动力起来较慢，或起不来 ，汽车启动困难 ，有时候要打火2－5次才能打着 。多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里 ，如果你加的汽油杂质少 ，15000－20000公里更换一个也问题不大 。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。
四、燃油压力调节器
燃油压力调节阀作用保障汽车油路中燃油压力正常工作 。
压力调节器内部有一个膜片 ，起到控制压力阀打开关闭的作用 ，油压低于一定值时，压力阀关闭 ，由油泵加压使油路内压力增加 ，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱 ，起到减压的作用 。
五 、燃油油轨→(又称燃油分配器
燃油分配器（Fabricated Fuel Rail）又称燃油导轨或者油轨 ，它是电控燃油喷射系统中空气/燃料子系统的一个组成部分，它是一种机械装置 ，安装在进气歧管上位于喷油器处 ，它的主要功能是保证提供足够的燃油流量并均匀地分配给各缸的喷油器，同时实现各喷油器的安装和连接。另外 ，它还可能对燃油压力脉动 、燃油高温汽化等产生影响 。
六、喷油嘴
喷油到气缸的作用 ，喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用 。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵 ，使缸内积炭严重；缸筒 、活塞环加速磨损 ，造成怠速不稳，油耗上升 ，加速无力 ，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。因此 ，要定时清洗喷油嘴 ，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。
至于清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量来确定 ，一般来说 。车况好 、燃油质量好可以延长到在4~6万km左右 。当喷油嘴有轻微堵塞时 ，对车况也有一定影响。有时候会出现这样的故障：挂一挡，起步 ，车有些抖动 ，等挂高档，加速时 ，这样的现象又消失 ，假定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过 ，电路也正常 ，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了 。
七、碳罐
因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部 ，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐 。 发动机熄火后 ，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后 ，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开 ，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加二次燃烧。
非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒 ”的响声 。遇到着这种状况不要惊慌 ，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀 ，判断“哒哒 ”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了 。因为 ，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作 ，从而发出声音，而这属于正常现象。
95号和92号汽油的区别主要有以下几点：使用压缩比不同、辛烷值的高低不同 、油价不同 、抗爆性不同、适用不同等 。
1 、使用压缩比不同：一般而言 ，压缩比在8.5-9.5之间的汽车一般应使用92号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用95号汽油 。
2 、辛烷值的高低不同：92号汽油的辛烷值要低于95号汽油的辛烷值 ，即92号汽油含异辛烷92％；而95号汽油的辛烷值在95％。
3、油价不同：92号汽油的单价要比95号汽油便宜 。
4 、抗爆性不同：92号汽油的抗爆性能比较差，其点火角度需要滞后，导致汽车的油耗更快；95号汽油的抗爆性能较强 ，汽车的油耗相对较慢 。
5 、适用不同：95号汽油适用压缩比高的发动机；92号汽油适用压缩比低的发动机。
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