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从世界轨道交通发展看我国城市交通现状

浅谈城市轨道交通的现状与未来

摘

要：城市化是世界各国共同的发展趋势，而解决城市交通问题的需要 ，使轨道交通成为业内关注的一个热点
。当今世界上，交通比较发达的城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统
，轨道交通运量占城市公交运量的50%以上。本文主要介绍了世界轨道交通的发展现状，分析了我国城市交通发展过程中所面临的问题 ，以及对轨道交通的未来的展望 。

关键词：轨道交通

城市交通

交通体系

一 、世界城市轨道交通

轨道交通系统包括：快速铁路
、地下铁道、轻轨三种形式。快速铁路连接城市郊区与中心区
，在郊区采取全立交的地面或高架方式，进入市中心区后进入地下运行
。

（一）地下铁道

地下铁道是一种独立的有轨交通系统 ，不受地面道路情况的影响
，能够按照设计的能力，快速 、安全、舒适地运送乘客 ，能够满足大运量的要求。

1
、伦敦地铁

1863年
，世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车,它标志着城市快速轨道交通在世界上诞生 。今天伦敦已建成总长408公里的地铁网，其中160公里在地底 ，共有12条路线、共274个运作中的车站
，每日载客量高达300万人
。在伦敦市中心内，地铁车辆大部分是在地下运行的 ，而在郊区则在地面运行。

2 、纽约地铁

纽约地铁于1867年建成第一条线路，现在已发展成为世界上地铁线路最多
、里程最长的城市 。纽约地铁一共有27条线
，根据它们的大致走向又分为红、橙 、黄
、绿、青 、蓝
、紫、黑 、灰
、棕等十种颜色
。可以根据某条线路在这站标注的色块是圆形还是菱形，是实心还是空心 ，来判断这条线在这一站是一直停、深夜不停 、繁忙时段停还是偶尔停。

3、东京地铁

1927年东京地铁第一条线路开通 。而今
，东京地下2200平方公里的城区，遍布着13条线路 ，全长286.2公里
，仅次于纽约和伦敦，在地铁总长度位居第三 ，但平均人流量是世界第一
，为26.6亿
。日本在修建地铁的同时，着重开发主要车站及其邻近的公众聚集场所 ，取得了较好的经济效益和社会效益。

4
、北京地铁

1969年10月1日
，北京地下铁道一期工程建成通车试运行 。 目前北京地铁公司经营的线路包括1号线、2号线 、13号线和八通线，运营线路总里程114公里 ，共有70座运营车站
。 其中， 1号线全长31.04公里
，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里 ，16座运营车站；八通线全长18.9公里
，13座运营车站。北京地铁目前日客运量150万人次左右 。

（二）轻轨交通

轻轨交通是一种中等运量的城市轨道交通客运系统，运量在地铁与公共汽车之间。车型和轨道结构类似地铁 ，运量较地铁略小的轻轨交通称为准地铁；另一类为运量比公共汽车略大
，在地面行驶，路权共用的新型有轨电车
。

有轨电车以钢轮和钢轨为走行系统的交通方式 ，车辆的牵引动力为电力。是一种比较经济的客运方式 。线路可以为地面
、地下和高架
。与地面道路可以部分混行
，也可以完全隔离。世界上第一辆有轨电车是1881年德国柏林工业博览会期间展示的一列3辆电车编组的小功率有轨电车，只能乘坐6人 ，在400m长的轨道上往返运行 。

二、我国城市交通现状及存在问题

当前
，全国大中城市普遍存在着道路拥挤 、车辆堵塞
、交通秩序混乱的现象
。概括起来，目前我们城市交通主要呈现出下列特点和问题：

1、城市规模逐步扩大 ，运输压力沉重。改革开放以来的20多年，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市化的辉煌成就 。城镇化水平从1978年的17.9％提高到2002年的39.1％
，年均增长0.88个百分点
。而大量人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着沉重的压力。

2 、机动车增长加快 ，道路容量不足 。最近几年城市机动车增长速度迅速
，轿车
、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15%以上
。而与之对应的人均道路面积一直处于低水平状态，虽然近十年已经有了较快发展 ，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米
，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。

3 、路网不合理，交通管理水平低下 。我国现有城市路网一般都是密度低
、干道间距过大、支路短缺 、功能混乱 ，属于低速的交通系统
，难以适应现代汽车交通的需要，交通控制管理和交通安全管理的现代化设施不能满足现实的需求。

4、公共交通萎缩 ，出行结构不合理
。从80年代后期开始
，城市公共汽车交通持续萎缩，从运营效率到经营管理 ，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。虽然公交车辆和线路长度增长许多
，但公交车辆的运营速度不断下降，新增的运力被运输效率下降所抵消 。由于公共交通受到冲击 ，被转移出来的乘客便要寻找其它出行方式
，加剧出行结构的不合理
。

三
、加快发展城市轨道交通

我国现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，根据中央关于国民经济和社会发展“九五 ”计划和2010年远景目标 ，我国又将进入社会主义现代化建设的持续、稳定和快速发展时期。面对新时期
，大城市的交通滞后，已经不是简单的靠拓宽和新建马路就能解决问题的 。

（一）轨道交通建设必要性

现代城市在一天的客运高峰期间 ，旅客高度集中 、流向大致相同的客流现象已很普遍
，低运量的交通工具已远远不能满足民众出行的需要
。而相对于其他公共交通方式，城市轨道交通具有：用地省 ，运能大
，节约能源
、对环境的污染小、人均噪声小，乘座安全 、舒适
、方便、快捷等特点。

现代城市需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系 ，要形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通格局 。要把长远规划目标同近期调整改善结合起来
。近期应做好与城市交通量基本相适应的道路网络系统，逐步改善常规公共交通的服务管理质量
，有机地配合好综合交通规划，拓展空间利用条件 ，重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络
，积极引入具有大 、中客运量的地铁和轻轨交通方式。

（二）轨道交通发展现状与展望

近10年来，我国许多大城市都纷纷策划修建大
、中运量的地铁或轻轨交通项目 。已有20多个大城市都不断投人大量人力和物力 ，进行了不同程度的轨道交通项目建设前期工作和可行性研究
。

北京城市快速轨道交通铁路
，起自北京西直门，向北经学院路、大钟寺 、清华园等地 ，然后向南经望京开发区
，直至东直门，设有15座车站 ，呈倒“U
”字形状
，总投资58．64亿元，全长40．8公里 ，是目前国内最长的城市快速轨道交通铁路线。

从2005起到2020年的15年里，广东省将投资1390亿元
，建设9条铁路，打造珠三角快速轨道交通 。2020年将形成珠三角快速轨道交通系统 ，并打通广东通往全国各地的铁路经脉。

截至2005年年底
，北京
、上海、广州 、天津、大连等国内20多个城市在建或准备建设和规划中新的轨道交通线，线路总长超过4000公里 ，预计到2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里
。

共享出行方式解决了居民的短距离出行问题
，目前不论是交易额还是用户数量都表现出强劲的增长趋势，交易额在2020年受疫情影响有所萎缩。共享电单车是共享出行方式里的重要组成部分 ，投放量表现为逐年增长趋势 。从区域分布来看
，不管是用户数量还是共享电单车投放量，三线及以下城市占比均较高
。

共享出行市场表现活跃

共享出行方式包括共享单车
、共享电单车、共享汽车及网约车等。共享单车不仅解决了居民短距离出行问题 ，而且具有环保节约的优点
，因而在政策扶持下，共享出行交易额和共享单车投放量均表现为快速增长趋势 。

2020年 ，共享出行交易额为2276亿元，由于疫情原因
，较上一年有所缩水，但2016-2020年 ，复合增长率依然高达15.3%
。

2016-2020年
，共享出行用户数表现为逐年增长趋势，2020年 ，共享出行用户数达到5.9亿人
，同比增长3.51%。

共享电单车投放量逐年增长

2017-2020年，共享电单车投放量表现为逐年迅速增长趋势 。2020年 ，共享电单车投放量达到151.7万辆
，同比增长55.0%
。

三线及以下城市业务占比较高

从共享出行用户地域分布来看，共享出行用户主要分布在三线及三线以下城市 ，三线及三线一下城市用户占比达到74.8%。

从共享电动车投放量分布来看
，共享电动车主要投放于三线及三线以下城市 。其中，三线城市投放占比为40.9% ，占比最多;三线以下城市占比33.0%，占比第二
。三线及以下城市占比合计达73.9%。

—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《共享电单车行业市场前瞻与投资预测分析报告》

本文已完

从世界轨道交通发展看我国城市交通现状

浅谈城市轨道交通的现状与未来

摘

要：城市化是世界各国共同的发展趋势
，而解决城市交通问题的需要，使轨道交通成为业内关注的一个热点 。当今世界上 ，交通比较发达的城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统
，轨道交通运量占城市公交运量的50%以上。本文主要介绍了世界轨道交通的发展现状，分析了我国城市交通发展过程中所面临的问题 ，以及对轨道交通的未来的展望
。

关键词：轨道交通

城市交通

交通体系

一 、世界城市轨道交通

轨道交通系统包括：快速铁路
、地下铁道、轻轨三种形式。快速铁路连接城市郊区与中心区
，在郊区采取全立交的地面或高架方式，进入市中心区后进入地下运行 。

（一）地下铁道

地下铁道是一种独立的有轨交通系统 ，不受地面道路情况的影响
，能够按照设计的能力，快速 、安全
、舒适地运送乘客 ，能够满足大运量的要求
。

1、伦敦地铁

1863年
，世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车,它标志着城市快速轨道交通在世界上诞生。今天伦敦已建成总长408公里的地铁网，其中160公里在地底 ，共有12条路线 、共274个运作中的车站，每日载客量高达300万人 。在伦敦市中心内
，地铁车辆大部分是在地下运行的，而在郊区则在地面运行
。

2
、纽约地铁

纽约地铁于1867年建成第一条线路 ，现在已发展成为世界上地铁线路最多、里程最长的城市。纽约地铁一共有27条线
，根据它们的大致走向又分为红 、橙
、黄、绿 、青、蓝
、紫、黑 、灰
、棕等十种颜色 。可以根据某条线路在这站标注的色块是圆形还是菱形，是实心还是空心 ，来判断这条线在这一站是一直停、深夜不停 、繁忙时段停还是偶尔停
。

3
、东京地铁

1927年东京地铁第一条线路开通。而今
，东京地下2200平方公里的城区，遍布着13条线路 ，全长286.2公里
，仅次于纽约和伦敦，在地铁总长度位居第三 ，但平均人流量是世界第一
，为26.6亿 。日本在修建地铁的同时，着重开发主要车站及其邻近的公众聚集场所 ，取得了较好的经济效益和社会效益
。

4、北京地铁

1969年10月1日，北京地下铁道一期工程建成通车试运行。 目前北京地铁公司经营的线路包括1号线 、2号线
、13号线和八通线
，运营线路总里程114公里，共有70座运营车站 。 其中 ， 1号线全长31.04公里
，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里 ，16座运营车站；八通线全长18.9公里
，13座运营车站。北京地铁目前日客运量150万人次左右
。

（二）轻轨交通

轻轨交通是一种中等运量的城市轨道交通客运系统，运量在地铁与公共汽车之间。车型和轨道结构类似地铁 ，运量较地铁略小的轻轨交通称为准地铁；另一类为运量比公共汽车略大
，在地面行驶，路权共用的新型有轨电车 。

有轨电车以钢轮和钢轨为走行系统的交通方式 ，车辆的牵引动力为电力
。是一种比较经济的客运方式。线路可以为地面、地下和高架 。与地面道路可以部分混行
，也可以完全隔离
。世界上第一辆有轨电车是1881年德国柏林工业博览会期间展示的一列3辆电车编组的小功率有轨电车，只能乘坐6人 ，在400m长的轨道上往返运行。

二 、我国城市交通现状及存在问题

当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤
、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象 。概括起来
，目前我们城市交通主要呈现出下列特点和问题：

1 、城市规模逐步扩大，运输压力沉重
。改革开放以来的20多年 ，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市化的辉煌成就。城镇化水平从1978年的17.9％提高到2002年的39.1％
，年均增长0.88个百分点 。而大量人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着沉重的压力
。

2、机动车增长加快 ，道路容量不足。最近几年城市机动车增长速度迅速
，轿车
、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15%以上 。而与之对应的人均道路面积一直处于低水平状态，虽然近十年已经有了较快发展 ，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米
，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。

3 、路网不合理，交通管理水平低下
。我国现有城市路网一般都是密度低
、干道间距过大、支路短缺 、功能混乱 ，属于低速的交通系统
，难以适应现代汽车交通的需要，交通控制管理和交通安全管理的现代化设施不能满足现实的需求。

4
、公共交通萎缩 ，出行结构不合理 。从80年代后期开始，城市公共汽车交通持续萎缩
，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益 ，出现了全面的衰退
。虽然公交车辆和线路长度增长许多
，但公交车辆的运营速度不断下降，新增的运力被运输效率下降所抵消。由于公共交通受到冲击 ，被转移出来的乘客便要寻找其它出行方式
，加剧出行结构的不合理 。

三、加快发展城市轨道交通

我国现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，根据中央关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标 ，我国又将进入社会主义现代化建设的持续 、稳定和快速发展时期
。面对新时期
，大城市的交通滞后，已经不是简单的靠拓宽和新建马路就能解决问题的。

（一）轨道交通建设必要性

现代城市在一天的客运高峰期间 ，旅客高度集中
、流向大致相同的客流现象已很普遍
，低运量的交通工具已远远不能满足民众出行的需要 。而相对于其他公共交通方式，城市轨道交通具有：用地省 ，运能大，节约能源、对环境的污染小 、人均噪声小
，乘座安全
、舒适、方便 、快捷等特点
。

现代城市需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系，要形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通格局。要把长远规划目标同近期调整改善结合起来 。近期应做好与城市交通量基本相适应的道路网络系统 ，逐步改善常规公共交通的服务管理质量
，有机地配合好综合交通规划，拓展空间利用条件 ，重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络
，积极引入具有大、中客运量的地铁和轻轨交通方式
。

（二）轨道交通发展现状与展望

近10年来，我国许多大城市都纷纷策划修建大
、中运量的地铁或轻轨交通项目。已有20多个大城市都不断投人大量人力和物力 ，进行了不同程度的轨道交通项目建设前期工作和可行性研究 。

北京城市快速轨道交通铁路
，起自北京西直门，向北经学院路、大钟寺 、清华园等地 ，然后向南经望京开发区
，直至东直门，设有15座车站 ，呈倒“U ”字形状，总投资58．64亿元
，全长40．8公里，是目前国内最长的城市快速轨道交通铁路线。

从2005起到2020年的15年里 ，广东省将投资1390亿元
，建设9条铁路，打造珠三角快速轨道交通
。2020年将形成珠三角快速轨道交通系统 ，并打通广东通往全国各地的铁路经脉。

截至2005年年底
，北京
、上海、广州 、天津
、大连等国内20多个城市在建或准备建设和规划中新的轨道交通线，线路总长超过4000公里 ，预计到2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里 。

共享出行方式解决了居民的短距离出行问题
，目前不论是交易额还是用户数量都表现出强劲的增长趋势，交易额在2020年受疫情影响有所萎缩
。共享电单车是共享出行方式里的重要组成部分 ，投放量表现为逐年增长趋势。从区域分布来看
，不管是用户数量还是共享电单车投放量，三线及以下城市占比均较高 。

共享出行市场表现活跃

共享出行方式包括共享单车、共享电单车 、共享汽车及网约车等
。共享单车不仅解决了居民短距离出行问题 ，而且具有环保节约的优点，因而在政策扶持下
，共享出行交易额和共享单车投放量均表现为快速增长趋势。

2020年，共享出行交易额为2276亿元 ，由于疫情原因
，较上一年有所缩水，但2016-2020年 ，复合增长率依然高达15.3% 。

2016-2020年
，共享出行用户数表现为逐年增长趋势，2020年 ，共享出行用户数达到5.9亿人
，同比增长3.51%
。

共享电单车投放量逐年增长

2017-2020年，共享电单车投放量表现为逐年迅速增长趋势。2020年 ，共享电单车投放量达到151.7万辆
，同比增长55.0% 。

三线及以下城市业务占比较高

从共享出行用户地域分布来看，共享出行用户主要分布在三线及三线以下城市 ，三线及三线一下城市用户占比达到74.8%
。

从共享电动车投放量分布来看，共享电动车主要投放于三线及三线以下城市。其中
，三线城市投放占比为40.9%，占比最多;三线以下城市占比33.0% ，占比第二 。三线及以下城市占比合计达73.9%。

—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《共享电单车行业市场前瞻与投资预测分析报告》