关于二手车大叔的讨论正在各大平台持续发酵 ，我们精心筛选了最新资讯
，希望能为您带来实质性的帮助 。

或许当时间来到2020年，大家才读懂“人生有多少个十年？ ”究竟是什么意思
。在新能源汽车“称霸
”的今天 ，涡轮增压已来不及惋惜，操控 、大排量自吸
、个性、等经典旧车却逐一成为了很多人初恋般的热爱。

十年能让世界革新
，汽车也如此 。

十年间汽车的燃料形式从汽油，逐渐变成双擎 、插混以及纯电；

十年间汽车的造型从轿车、SUV ，逐渐变成轿跑
、溜背；

十年间汽车的排放标准从国1、2 、3
、4、5
，来到了国6。

不得不承认，这是美好的进步 ，也是汽车发展的必然；

但在科技猛进得有些过猛的时候
，有些事物竟不及拥有
。

十年间汽车的缸数越来越少，8缸6缸4缸再变3缸；

十年间汽车精髓的操控在舒适面前地位越来越低；

十年间趋于统一的造车理念早已把个性化掩埋。

一山不容二虎是必须接受的事实 ，但经典之所以会被惦记
，是因为山下的老虎有理由被安抚 。

如果回到十年前，再给你一次机会 ，这些车还买不买？

都说E90后再无三系
，这可不一定全对，但三系的操控性 ，说一代比一代妥协，却是真
。不管是最新一代的G20还是上一代的F30
，它们都推出了Li版，空间更大的同时 ，豪华程度和舒适性都越来越好
，而其中的操控性，权重占比占也在慢慢的减少。

还属于E底盘时代的第五代宝马三系E90 ，?车身不大却比例协调
，那个年代的中型车放到现在来看，可能只是一些紧凑型车的尺寸 ，但这并不影响E90的操控赢得众人心 。E90使用的是液力转向助力系统
，和现在流行的电子辅助转向相比要“实在”得多，因为路面的信息都能更加真实地反馈给驾驶员
。

同期E90还延伸出双门版车系-E92 ，这台车的比例更加协调
，修长的车身没有一点累赘感，而更让人留恋的是330i上搭载的3.0L?直六发动机 ，响应迅速且动力输出平顺，堪称宝马的精髓。

涡轮和新能源当下的今天
，自然吸气又一次被放在了更重要的地位，而passat?R36是一个典型例子 ，虽然大众并不是豪华品牌
，但拥有3.6L?V6发动机和?300马力的R36，有足够理由成为被收藏的车型 ，再加上旅行车“不明觉厉 ”的另类加分
，到现在为止R36的二手车市场价格比一台豪华品牌入门级轿车还要更贵 。

之所以R36被称为“神车”，原因离不开它强劲的性能 ，你很难想明白一台严肃的大众帕萨特为什么会搭载VR6发动机
，拥有300马力 、350牛·米，全时四驱加持 ，百公里加速只需5.6秒
，这些都是其次，重要的是它还是一台旅行车
。当然十年后的今天 ，它的性能表现多少也会有所衰退，但这并不阻碍R36成为经典
，因为大家都知道第二个它不会再出现。

即使到了2020年，旅行车在国内的接受程度还不算特别好 ，而放眼十年前
，售价49-56万的R36?旅行车，更是一般人不能接受 ，所以这也导致了R36的市场保有量相对较少
，因此在大家消费升级和情怀共存的年代，购买一辆二手R36是最好不过的选择 。但由于保有量不多 ，持有者只考虑卖不卖
，不忧没人买的情况就出现了，同时也让十年后的R36残值率达到50%或更高 ，“理财产品
”的称号一点也没错
。

前段时间丰田锐志在海外正式停产
，意味着从此再无新锐志。虽然锐志在国内于2017年就正式停产，但随后日本本土也持续推出了改款车型 ，最终和国内消费者擦肩而过 。锐志在很多人看来值得被怀念，不是因为开锐志能泡妞
，而是它的亮点真的很多。

重要的是性价比高，锐志是20万级别里唯一能买到2.5L?V6后驱车型 ，要知道在当年
，这是一件值得自豪的事情
。在国内发展了三代的锐志当中，初代“姥姥锐”可以说是最受欢迎 ，特别是在南方地区
，当年有不少生意起色的“大叔老板 ”都喜欢锐志，他们看重的是2.5L?V6发动机带来的平顺表现 ，而且在当时看来
，锐志的空间表现和内饰豪华程度都不差，所以直到现在 ，在路上还都能看到初代锐志的身影。

十年后的今天
，这个身影还在，但身份却发生了改变 ，初代锐志成为了改装界的红人，不少爱好者都喜欢买一台二手的回来改
，原因有很多，第一是以上说的发动机和后驱的亮点 ，第二是以二手车的价格去买一台初代锐志
，性价比岂不是比当年要更高？而且丰田的耐用品质是出了名，在售十几万公里的二手锐志 ，在很多人眼里只是“磨合期
” 。第三是改装热潮
，似乎“改锐志”成为了一个标志性的操作，即使是十年前的车 ，初代锐志依然是那么受欢迎
。

2019年7月
，最后一辆甲壳虫在墨西哥Puebla工厂下线，意味着大众甲壳虫车系正式停产 ，这不仅是停止了甲壳虫在国内15年的征战历程
，还是停止了甲壳虫81年的发展历史和经历了3代车型的“生命 ”。曾经的经典，慢慢的被遗忘 ，这81年里，甲壳虫创下了全球2150万的销量
，它是世界汽车制造业初期的第一款拥有后置发动机的车，它在1972年打破了福特T型生产线的生产记录 ，成为了世界上量产最高的单款车型
，这就是甲壳虫的辉煌时刻 。

甲壳虫初始研发的目的只是为了能同时载两个大人和三个小孩，并且使用成本不高 ，它当年在欧洲可是受到热捧；后来大众对它进行了第二次改款
，经过全新设计更符合现代化气息，而且面向的主要人群是女性 ，并采用了前置前驱和涡轮增压发动机
，而这成为了甲壳虫最后的辉煌
。

或许是当初的设计理念已经不符合时代需求，所以2011年甲壳虫在进行第三次改款后 ，市场反应不太好
，销量也在下滑，2015年全球销量6.4万 ，2016年全球销量2.5万...甲壳虫见证了第二次世界大战，见证了无数人的生活
，但销量的不佳，最终被停产。而如今 ，在大家求追SUV大空间
，追求轿车舒适性的时代，非常个性的甲壳虫更像是一台代表生活方式的旧车 ，能悠哉的开上它
，不仅是自我独特的表现，还是对历史的“身同感受
” 。

每一个十年都很重要 ，其实十年前的它并没有变
，变得是时代
。虽然五味杂陈的工厂食品有很多，但总有人奋力的去寻找历代传承的纯手工制作 ，因为在他们眼里时代的产物开始“变味”。在还能来得及拥有的时候
，假如有一颗不忘初的心，那么“活在当下 ”可能是追求梦想的最好借口 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

不良二手车贩！你正在透支市场对你的信任...

兰德酷路泽二手车太受宠

相信有这样一句话，大家肯定都听过吧：车到山前必有路
，有路必有丰田车。这句话不仅说明了丰田车的市场之大，更突出了丰田的质量好 。

而兰德酷路泽更是丰田汽车中的佼佼者 ，有着开不坏的称号
，而且这款中大型SUV在我们国内颇受一些车友的喜欢，很经典的外观造型 ，看着高端大气上档次
，而且很硬派，尤其是V8版本的酷路泽 ，其越野性能更强大
，可以经得起绝大多数恶劣环境的考验，说它是烂路之王绝对没毛病 ，而且只要你饭（燃油）管够它就不会“罢工
”
，可以和你做兄弟，陪你疯 ，陪你浪。

不过丰田越野车的二手车价格一直都居高不下，当然新车也贵！今天委托我检测的这位粉丝是一个大叔
，他买这车的原因是他有些生意在甘孜阿坝，身边也很多朋友都买了兰德酷路泽或者普拉多 ，再加上这车空间又大
，开着又舒服，而且能载的人数也要多一些 ，偶尔带家人出门自驾游也相当舒服嘛！不过如果是我的话我会选择买辆途乐
，途乐跋山涉水也是没多大问题的，而且价格还有很大的优势 ，当然萝卜青菜各有所爱嘛
，换你们选择的话会选哪呢？

我们检测前就在车行看过车了，听客户讲这车东西有点多 ，他主要是核对了一下配置
，车况方面他还是看不懂，所以找我们帮他把把关 ，这是一辆：丰田 兰德酷路泽 5700中东版，新车指导价：119万
，出厂时间：2018-02，初次登记日期：2018-09 ，表显里程：4.1万KM
，车行报价：126万元
。

这车价格可真不低啊，不过查了一下这车目前的价格情况 ，报价不低不说
，同时网上啥都在说：什么加价，什么选个配置都要不少钱 ，中东版的加配置也加的多。我滴乖乖有懂这车价格行情的朋友来说说吧
，反正平行进口的车有点头疼 。但是对比一下途乐，可能会有不少网友会说：买兰德酷路泽的钱能买两辆途乐了 ，从价格上来看的话
，确实接近能买两辆途乐的钱，不过从两个车的优缺点出发考虑的话 ，

检测外观漆面数值前，我们先在车顶取一个平均数值（是平均数值
，不是只取一点，是整个车顶的数值）同时也要结合检测过这车的经验 ，毕竟设备只是拿来作为辅助使用的
。结合边缘和漆面的整体情况
，车顶没有喷漆修复。

打开机舱来看，整体还是挺干净的 ，毕竟是车行的车嘛
，收回店上后都会做一个大清洗的，有些整的和新车都没两样了 。这车5.7L的排量真的是随便你跑了 ，动力也不差
，想怎么驰骋就怎么驰骋，如果是年轻人买这车再带上女朋友去大草原的话 ，那就有更多可玩儿的了
。

接下来我们就该看发动机机舱了
，这里一般都是看发动机和变速箱有没有吊装分解维修，左右纵梁有没有变形钣金和切割 ，前部有没有发生过事故碰撞。像这种外观只有一点瑕疵的车，前部发生事故碰撞的几率很低
，当然也不能说绝对，还是要检测才能知道具体的情况 。通过照片观察 ，左右两边机盖铰链螺丝都是原厂的
，没有拆卸过
。

左右两边的大灯有拆卸过的痕迹，这个应该是改装熏黑大灯时留下的拆卸痕迹 ，这个其实不影响什么
，毕竟爱美之心，人皆有之 ，谁不想自己的爱车美美的酷酷的。发动机和变速箱的机脚螺丝也没有拆卸过的痕迹
，气门室盖垫也不渗漏油，也没动过 ，看上去一层不染
，从机油加注口往里观察，里面也是干干净净的 ，没有积碳 。

发动机机舱看完以后，接着看车子的油液以及电瓶的情况：这车年份不大
，而且公里数也不多，就是电瓶快没电了 ，需要充电
，这个无伤大雅了，应该是车放在车行的时间太久了导致的 ，后面去4S店做保养的时候充一充就好了
。

接着观察方向盘
，中控台按钮，排挡杆和门窗玻璃升降按钮这些经常使用且容易磨损的地方。如果经常使用 ，车子上按钮的漆面是会消失的 。经过一番仔细的检查
，确定没有什么异常的磨损。

再来看安全带插扣和座椅滑轨，当然还有点烟器接口和方向机管柱这些地方有没有水泡的痕迹 ，如果车子有水泡
，这些地方会有生锈和泥沙，一番检测下来这些地方也是干干净净的
。但是在检测过程中 ，发现了一个大问题，到底是什么问题呢？

在检查车子内饰的时候
，发现全车座椅螺丝都有拆卸过，好好的车 ，为什么会拆座椅呢？前面没有事故碰撞
，内饰也没有异常磨损和翻新，也没有水泡的痕迹 ，安全气囊和安全带也都是原厂的
，没有拆卸过。根据我以往的经验，拆座椅一般有以下几种情况 。

第一是拆卸座椅维修电机元件或者部分车型换电瓶 ，但是不至于每个座椅都拆卸了啊
。

第二是加装全包围脚垫和座椅蒙皮。

第三是座椅内饰翻新 。

第四是车子泡水以后拆卸座椅和地板胶清洗内饰座椅
，但是这个也没有泡水，所以就只有一种可能 ，这车应该是从新给座椅包裹了一身皮
。

如果你要买一台15万左右的轿车
，你会关注哪些方面呢？

受美女**姐所托，检测一台大众CC！

CC号称大众最美车型 ，无框车门
、优美的车身线条，一直受到年轻朋友的追捧！

按约定时间
，我到达检测地点，市场很大 ，兜兜转转才找到这位**姐
，她和她父亲一起过来的，一问才知道这台车是给他父亲买的。说实话 ，我心里有些诧异
，因为作为家用来说，CC可能并不是很实用……不过 ，每个人都有自己的喜好嘛
，无可厚非的事情！

车子在一旁静静的停放着，"一看就很高级 ，嘿嘿！"

这台车18年5月上牌
，目前表显1万公里出头，卖家报价17万 ，价格看起来还不错，但是车况却是一塌糊涂！

看车之前
，我确认了车辆的手续，这台车在一年不到的时间 ，已经转手三次
，而且这还是一个准新车，显然不太正常！

和很多评估师一样 ，我也喜欢先看看汽车上的玻璃
，相信大家应该都知道，玻璃虽然硬但很脆 ，不管是前方的撞击还是侧面的撞击
，都是很容易破损的！这台车前挡更换过

这台车是18年4月出厂，但是玻璃日期却是14年的 ，虽然也在出厂之前
，但是时间显然差太远了——这是一个拆车件，一般来说 ，看到拆车件，车子出现大问题的可能性就大大提高！

打开引擎盖
，初看之下并没有太明显的异样，但是细节上却说明这台车并不简单！

引擎盖螺丝拆装 ，旁边的锁扣也同时拆装

这个引擎盖很可能换过

继续检查
，前保险杠更换

边角处有很多打磨痕迹，同时又带有很多只有副厂件才会有的毛边

水箱框架螺丝拆装 ，同时有变形痕迹

螺丝下面的垫圈划了些黑线
，这是拆装后留下的痕迹

前面的大灯换过、锁也拆了！

一切证据都在说明同样一件事情，这台车有碰撞事故 ，因为使用一年的车
，正常使用还不至于会坏这么多东西！

但是问题出现了，我检查框架附近的焊点时 ，却并没有发现太多异常！这时我犯了难
，这究竟是什么样的撞击呢？

继续检查纵梁，发现纵梁并没有太多异常 ，不太可能切割，只有梁头位置有些补漆痕迹！

这时我来到发动机舱两侧
，谜底终于解开了，左侧翼子板支架有重新焊接的痕迹

在叶子板支架的前段位置出现了假焊点

焊点作假 ，通常是因为剔除了原厂的焊点
，后期重新焊接后在重新在原有焊点附近钻一个类似于原厂焊点的形状来达到掩人耳目的作用！出现假焊点，说明这周围有更换过新的部件！

同时左侧加强梁补漆 ，但是漆面厚度却很薄
，具体什么什么原因，大家可以思考一下了！这是因为更换的件已经不需要钣金修复了！

还不止这些 ，右侧的叶子板支架也没能幸免
，虽然没有切割，但是却有比较严重的变形修复痕迹！

前端刮了很厚的腻子！

看到这里 ，事故基本情况已经浮出水面了
，从目前的现象分析，这台车应该是在左侧遭受比较大的撞击后车身发生偏移 ，又撞到了右侧！

到此，这台车最大的问题已经解决了
，后来检测车身侧面和尾部，并没有发现太多异常 ，只是钣金补漆的地方比较多！

检测过程中有件比较有趣的事情
，当我在分析前面的事故情况时，这位**姐的父亲似乎也发现了很多异常 ，说道："昨天过来看啥问题没得
，现在一看到处都是问题！"后来他们向我打探车况，一般来说我检测完了后才会对客户朋友统一说明车况 ，但是因为这位大叔多次询问
，我说这台车车况不太好！他说了一句话让我苦笑不得，他说："这些有问题的地方我拿回去花钱修好了 ，那也还是可以的嘛！"

后来我向他解释了这种情况
，很多时候，我们不建议大家购买事故车 ，是因为车身骨架如果有大问题，后期修复后很难达到原厂的要求
，使用过程中如果再发生碰撞 。是非常危险的！况且很多二手事故车修复并不会考虑强度，主要是掩盖修复痕迹掩人耳目！我见过很多精修二手车的 ，甚至根本不会去焊接
，直接用强力胶水粘连金属，粘接不同于焊接 ，焊接因为高温和火花很多地方很难处理
，但是这种粘接因为不容易留下修复痕迹，变成很多高级精修玩家的首选！

强度具体怎么样我不再细说了 ，但是你们只要明白一点就行了
，如果用胶水可以达到原厂的状态，为什么厂家不用这种更高效成本更低的工艺呢？

后来 ，这台车最终当然没有购买
，但是这位**姐再也不敢买二手车了……虽然我和她解释了很多次，并不是所有的二手车都是这样的 ，也有很多好车！但是——这已经没用了，哈哈！

后来我再联系时
，她们选购了一台新车CC，希望用车愉快吧！

最后留给大家一个灵魂拷问：你们会因为一次失败的二手车购买经历放弃二手车吗？

我是阿飞 ，一名二手车检测师傅
，分享一些有用有趣的二手车检测故事，希望能帮到大家买到一台心仪的二手车！如果您有心仪的车辆需要检测或者有任何关于二手车的问题 ，可以在文章下方留言或者私信
，我会一一回复大家哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

我是检车家的一名二手车检测技师 ，因为工作原因
，我几乎每天都在接触汽车，所以对于汽车方面还是有一定了解的 ，下面就我个人的观点
，给你分享一下：

一 、级别：

15万这个预算不算高，但是也不低了 ，首先要确定的是想买个什么级别的车，这个价钱
，从奔驰SMART这样的小型车，到雪佛兰迈锐宝这样的中级车都可以买到 ，所以的根据自己的需求来。

对我自己而已
，已经不是个小年轻了 。所以我首先会考虑空间比较大的车型，而且同一价钱 ，我认为买高不买低是比较划算的
，所以我会优先考虑买一台中级车
。

二
、品牌：

这个就是个人喜好了，15万的预算可以选择豪华品牌的入门款（没错 ，就是最近疯狂打折的奥迪A3）
，也可以选择合资品牌，还可以选择国产的高端车型。如果是我的话 ，这个价位我是不会去选择豪华品牌的
，我会选择买合资品牌的主流A级车或者冷门B级车，当然更倾向于B级车 ，比如迈锐宝和君威 。

三、安全性：

车这个东西不仅仅是一个交通工具，更是为我们遮风避雨
，关系到我们生命财产安全的重要物品，所以车的安全性我觉得是非常重要的。不说车车都向沃尔沃看齐 ，什么偷工减料 、铝换钢等等造成的车辆行车不安全
，我是不会考虑的
。比如中保研之前测试的某某
、某某等我觉得还是慎重考虑吧。

四、外观：

说完了级别和品牌再来说外观，外观对于我来说不是特别重要 ，但是又一定要考虑的 。因为现在的主流车大部分都大差不差的
，主要就是审美选择
。当然，像我这种半只脚迈入中年油腻大叔的行列的人 ，肯定会选择相对于成熟的外观。

五 、保值率：买车一定绕不过的就是车辆的保值率
，同样的级别同样的新车价钱，开了4、5年再出手 ，保值低的跟保值高的差价可以高达2
、3万
，我是做二手车的，对这个再熟悉不过了 。虽然说买车不是为了卖车 ，但一台车总有要卖的时候，所以我选择新车的话
，不会选择二手折价率很高的冷门
。

六、用车成本：

之所以我说15万不考虑奥迪A3，就是这个原因 ，同样的价钱
，用车车本会比普通品牌高不少，虽然油耗倒是不高 ，但是保养 、维修这些总要钱吧？所以我更倾向于普通的合资品牌。

7
、可靠性：

现在的造成技术都很成熟了
，以前说美系车小毛病多，德系烧机油 ，等等现在都大差不差
，但总的来说还是日系最省心可靠 。不过买新车不是太看重这个，至少前5、6年开着差别不会太大
。

本文已完

或许当时间来到2020年 ，大家才读懂“人生有多少个十年？”究竟是什么意思。在新能源汽车“称霸 ”的今天
，涡轮增压已来不及惋惜，操控 、大排量自吸
、个性、等经典旧车却逐一成为了很多人初恋般的热爱 。

十年能让世界革新 ，汽车也如此
。

十年间汽车的燃料形式从汽油，逐渐变成双擎 、插混以及纯电；

十年间汽车的造型从轿车
、SUV
，逐渐变成轿跑、溜背；

十年间汽车的排放标准从国1 、2
、3、4 、5，来到了国6。

不得不承认 ，这是美好的进步
，也是汽车发展的必然；

但在科技猛进得有些过猛的时候，有些事物竟不及拥有 。

十年间汽车的缸数越来越少 ，8缸6缸4缸再变3缸；

十年间汽车精髓的操控在舒适面前地位越来越低；

十年间趋于统一的造车理念早已把个性化掩埋。

一山不容二虎是必须接受的事实
，但经典之所以会被惦记，是因为山下的老虎有理由被安抚
。

如果回到十年前 ，再给你一次机会
，这些车还买不买？

都说E90后再无三系，这可不一定全对 ，但三系的操控性
，说一代比一代妥协，却是真。不管是最新一代的G20还是上一代的F30 ，它们都推出了Li版，空间更大的同时
，豪华程度和舒适性都越来越好，而其中的操控性 ，权重占比占也在慢慢的减少 。

还属于E底盘时代的第五代宝马三系E90
，?车身不大却比例协调，那个年代的中型车放到现在来看 ，可能只是一些紧凑型车的尺寸
，但这并不影响E90的操控赢得众人心
。E90使用的是液力转向助力系统，和现在流行的电子辅助转向相比要“实在
”得多 ，因为路面的信息都能更加真实地反馈给驾驶员。

同期E90还延伸出双门版车系-E92
，这台车的比例更加协调，修长的车身没有一点累赘感 ，而更让人留恋的是330i上搭载的3.0L?直六发动机
，响应迅速且动力输出平顺，堪称宝马的精髓 。

涡轮和新能源当下的今天 ，自然吸气又一次被放在了更重要的地位，而passat?R36是一个典型例子
，虽然大众并不是豪华品牌，但拥有3.6L?V6发动机和?300马力的R36 ，有足够理由成为被收藏的车型
，再加上旅行车“不明觉厉”的另类加分，到现在为止R36的二手车市场价格比一台豪华品牌入门级轿车还要更贵
。

之所以R36被称为“神车 ” ，原因离不开它强劲的性能
，你很难想明白一台严肃的大众帕萨特为什么会搭载VR6发动机，拥有300马力、350牛·米 ，全时四驱加持
，百公里加速只需5.6秒，这些都是其次 ，重要的是它还是一台旅行车。当然十年后的今天
，它的性能表现多少也会有所衰退，但这并不阻碍R36成为经典 ，因为大家都知道第二个它不会再出现 。

即使到了2020年，旅行车在国内的接受程度还不算特别好
，而放眼十年前，售价49-56万的R36?旅行车 ，更是一般人不能接受
，所以这也导致了R36的市场保有量相对较少，因此在大家消费升级和情怀共存的年代 ，购买一辆二手R36是最好不过的选择
。但由于保有量不多
，持有者只考虑卖不卖，不忧没人买的情况就出现了 ，同时也让十年后的R36残值率达到50%或更高
，“理财产品”的称号一点也没错。

前段时间丰田锐志在海外正式停产，意味着从此再无新锐志 。虽然锐志在国内于2017年就正式停产 ，但随后日本本土也持续推出了改款车型
，最终和国内消费者擦肩而过
。锐志在很多人看来值得被怀念，不是因为开锐志能泡妞 ，而是它的亮点真的很多。

重要的是性价比高，锐志是20万级别里唯一能买到2.5L?V6后驱车型
，要知道在当年，这是一件值得自豪的事情 。在国内发展了三代的锐志当中 ，初代“姥姥锐
”可以说是最受欢迎
，特别是在南方地区，当年有不少生意起色的“大叔老板”都喜欢锐志 ，他们看重的是2.5L?V6发动机带来的平顺表现
，而且在当时看来，锐志的空间表现和内饰豪华程度都不差 ，所以直到现在
，在路上还都能看到初代锐志的身影。

十年后的今天，这个身影还在 ，但身份却发生了改变
，初代锐志成为了改装界的红人，不少爱好者都喜欢买一台二手的回来改 ，原因有很多，第一是以上说的发动机和后驱的亮点
，第二是以二手车的价格去买一台初代锐志，性价比岂不是比当年要更高？而且丰田的耐用品质是出了名 ，在售十几万公里的二手锐志
，在很多人眼里只是“磨合期 ”
。第三是改装热潮，似乎“改锐志
”成为了一个标志性的操作 ，即使是十年前的车
，初代锐志依然是那么受欢迎。

2019年7月，最后一辆甲壳虫在墨西哥Puebla工厂下线 ，意味着大众甲壳虫车系正式停产
，这不仅是停止了甲壳虫在国内15年的征战历程，还是停止了甲壳虫81年的发展历史和经历了3代车型的“生命” 。曾经的经典 ，慢慢的被遗忘
，这81年里，甲壳虫创下了全球2150万的销量 ，它是世界汽车制造业初期的第一款拥有后置发动机的车，它在1972年打破了福特T型生产线的生产记录
，成为了世界上量产最高的单款车型，这就是甲壳虫的辉煌时刻
。

甲壳虫初始研发的目的只是为了能同时载两个大人和三个小孩 ，并且使用成本不高
，它当年在欧洲可是受到热捧；后来大众对它进行了第二次改款，经过全新设计更符合现代化气息 ，而且面向的主要人群是女性
，并采用了前置前驱和涡轮增压发动机，而这成为了甲壳虫最后的辉煌。

或许是当初的设计理念已经不符合时代需求 ，所以2011年甲壳虫在进行第三次改款后
，市场反应不太好，销量也在下滑 ，2015年全球销量6.4万
，2016年全球销量2.5万...甲壳虫见证了第二次世界大战，见证了无数人的生活 ，但销量的不佳，最终被停产 。而如今
，在大家求追SUV大空间，追求轿车舒适性的时代 ，非常个性的甲壳虫更像是一台代表生活方式的旧车
，能悠哉的开上它，不仅是自我独特的表现 ，还是对历史的“身同感受 ”
。

每一个十年都很重要
，其实十年前的它并没有变，变得是时代。虽然五味杂陈的工厂食品有很多 ，但总有人奋力的去寻找历代传承的纯手工制作
，因为在他们眼里时代的产物开始“变味
” 。在还能来得及拥有的时候，假如有一颗不忘初的心 ，那么“活在当下”可能是追求梦想的最好借口
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

不良二手车贩！你正在透支市场对你的信任...

兰德酷路泽二手车太受宠

相信有这样一句话，大家肯定都听过吧：车到山前必有路 ，有路必有丰田车 。这句话不仅说明了丰田车的市场之大，更突出了丰田的质量好
。

而兰德酷路泽更是丰田汽车中的佼佼者
，有着开不坏的称号，而且这款中大型SUV在我们国内颇受一些车友的喜欢 ，很经典的外观造型
，看着高端大气上档次，而且很硬派 ，尤其是V8版本的酷路泽
，其越野性能更强大，可以经得起绝大多数恶劣环境的考验 ，说它是烂路之王绝对没毛病
，而且只要你饭（燃油）管够它就不会“罢工 ”，可以和你做兄弟 ，陪你疯
，陪你浪。

不过丰田越野车的二手车价格一直都居高不下，当然新车也贵！今天委托我检测的这位粉丝是一个大叔 ，他买这车的原因是他有些生意在甘孜阿坝，身边也很多朋友都买了兰德酷路泽或者普拉多
，再加上这车空间又大，开着又舒服 ，而且能载的人数也要多一些
，偶尔带家人出门自驾游也相当舒服嘛！不过如果是我的话我会选择买辆途乐，途乐跋山涉水也是没多大问题的 ，而且价格还有很大的优势
，当然萝卜青菜各有所爱嘛，换你们选择的话会选哪呢？

我们检测前就在车行看过车了 ，听客户讲这车东西有点多
，他主要是核对了一下配置，车况方面他还是看不懂 ，所以找我们帮他把把关
，这是一辆：丰田 兰德酷路泽 5700中东版，新车指导价：119万 ，出厂时间：2018-02，初次登记日期：2018-09
，表显里程：4.1万KM，车行报价：126万元 。

这车价格可真不低啊 ，不过查了一下这车目前的价格情况
，报价不低不说，同时网上啥都在说：什么加价 ，什么选个配置都要不少钱
，中东版的加配置也加的多。我滴乖乖有懂这车价格行情的朋友来说说吧，反正平行进口的车有点头疼
。但是对比一下途乐 ，可能会有不少网友会说：买兰德酷路泽的钱能买两辆途乐了
，从价格上来看的话，确实接近能买两辆途乐的钱 ，不过从两个车的优缺点出发考虑的话
，

检测外观漆面数值前，我们先在车顶取一个平均数值（是平均数值 ，不是只取一点，是整个车顶的数值）同时也要结合检测过这车的经验
，毕竟设备只是拿来作为辅助使用的。结合边缘和漆面的整体情况，车顶没有喷漆修复 。

打开机舱来看 ，整体还是挺干净的
，毕竟是车行的车嘛，收回店上后都会做一个大清洗的 ，有些整的和新车都没两样了
。这车5.7L的排量真的是随便你跑了
，动力也不差，想怎么驰骋就怎么驰骋 ，如果是年轻人买这车再带上女朋友去大草原的话
，那就有更多可玩儿的了。

接下来我们就该看发动机机舱了，这里一般都是看发动机和变速箱有没有吊装分解维修 ，左右纵梁有没有变形钣金和切割
，前部有没有发生过事故碰撞 。像这种外观只有一点瑕疵的车，前部发生事故碰撞的几率很低 ，当然也不能说绝对，还是要检测才能知道具体的情况
。通过照片观察
，左右两边机盖铰链螺丝都是原厂的，没有拆卸过。

左右两边的大灯有拆卸过的痕迹 ，这个应该是改装熏黑大灯时留下的拆卸痕迹
，这个其实不影响什么，毕竟爱美之心 ，人皆有之
，谁不想自己的爱车美美的酷酷的 。发动机和变速箱的机脚螺丝也没有拆卸过的痕迹，气门室盖垫也不渗漏油 ，也没动过
，看上去一层不染，从机油加注口往里观察 ，里面也是干干净净的
，没有积碳
。

发动机机舱看完以后，接着看车子的油液以及电瓶的情况：这车年份不大 ，而且公里数也不多，就是电瓶快没电了
，需要充电，这个无伤大雅了 ，应该是车放在车行的时间太久了导致的
，后面去4S店做保养的时候充一充就好了。

接着观察方向盘，中控台按钮 ，排挡杆和门窗玻璃升降按钮这些经常使用且容易磨损的地方 。如果经常使用
，车子上按钮的漆面是会消失的
。经过一番仔细的检查，确定没有什么异常的磨损。

再来看安全带插扣和座椅滑轨 ，当然还有点烟器接口和方向机管柱这些地方有没有水泡的痕迹
，如果车子有水泡，这些地方会有生锈和泥沙 ，一番检测下来这些地方也是干干净净的 。但是在检测过程中
，发现了一个大问题，到底是什么问题呢？

在检查车子内饰的时候 ，发现全车座椅螺丝都有拆卸过，好好的车
，为什么会拆座椅呢？前面没有事故碰撞，内饰也没有异常磨损和翻新 ，也没有水泡的痕迹
，安全气囊和安全带也都是原厂的，没有拆卸过。根据我以往的经验 ，拆座椅一般有以下几种情况
。

第一是拆卸座椅维修电机元件或者部分车型换电瓶
，但是不至于每个座椅都拆卸了啊。

第二是加装全包围脚垫和座椅蒙皮 。

第三是座椅内饰翻新
。

第四是车子泡水以后拆卸座椅和地板胶清洗内饰座椅，但是这个也没有泡水 ，所以就只有一种可能
，这车应该是从新给座椅包裹了一身皮。

如果你要买一台15万左右的轿车，你会关注哪些方面呢？

受美女**姐所托 ，检测一台大众CC！

CC号称大众最美车型
，无框车门
、优美的车身线条，一直受到年轻朋友的追捧！

按约定时间 ，我到达检测地点，市场很大
，兜兜转转才找到这位**姐，她和她父亲一起过来的 ，一问才知道这台车是给他父亲买的 。说实话
，我心里有些诧异，因为作为家用来说 ，CC可能并不是很实用……不过
，每个人都有自己的喜好嘛，无可厚非的事情！

车子在一旁静静的停放着 ，"一看就很高级
，嘿嘿！"

这台车18年5月上牌，目前表显1万公里出头 ，卖家报价17万
，价格看起来还不错，但是车况却是一塌糊涂！

看车之前 ，我确认了车辆的手续，这台车在一年不到的时间
，已经转手三次，而且这还是一个准新车 ，显然不太正常！

和很多评估师一样
，我也喜欢先看看汽车上的玻璃，相信大家应该都知道 ，玻璃虽然硬但很脆
，不管是前方的撞击还是侧面的撞击，都是很容易破损的！这台车前挡更换过

这台车是18年4月出厂 ，但是玻璃日期却是14年的
，虽然也在出厂之前，但是时间显然差太远了——这是一个拆车件 ，一般来说
，看到拆车件，车子出现大问题的可能性就大大提高！

打开引擎盖 ，初看之下并没有太明显的异样，但是细节上却说明这台车并不简单！

引擎盖螺丝拆装
，旁边的锁扣也同时拆装

这个引擎盖很可能换过

继续检查，前保险杠更换

边角处有很多打磨痕迹 ，同时又带有很多只有副厂件才会有的毛边

水箱框架螺丝拆装
，同时有变形痕迹

螺丝下面的垫圈划了些黑线，这是拆装后留下的痕迹

前面的大灯换过、锁也拆了！

一切证据都在说明同样一件事情 ，这台车有碰撞事故
，因为使用一年的车，正常使用还不至于会坏这么多东西！

但是问题出现了 ，我检查框架附近的焊点时
，却并没有发现太多异常！这时我犯了难，这究竟是什么样的撞击呢？

继续检查纵梁 ，发现纵梁并没有太多异常
，不太可能切割，只有梁头位置有些补漆痕迹！

这时我来到发动机舱两侧 ，谜底终于解开了，左侧翼子板支架有重新焊接的痕迹

在叶子板支架的前段位置出现了假焊点

焊点作假
，通常是因为剔除了原厂的焊点，后期重新焊接后在重新在原有焊点附近钻一个类似于原厂焊点的形状来达到掩人耳目的作用！出现假焊点 ，说明这周围有更换过新的部件！

同时左侧加强梁补漆
，但是漆面厚度却很薄，具体什么什么原因 ，大家可以思考一下了！这是因为更换的件已经不需要钣金修复了！

还不止这些
，右侧的叶子板支架也没能幸免，虽然没有切割 ，但是却有比较严重的变形修复痕迹！

前端刮了很厚的腻子！

看到这里
，事故基本情况已经浮出水面了，从目前的现象分析 ，这台车应该是在左侧遭受比较大的撞击后车身发生偏移
，又撞到了右侧！

到此，这台车最大的问题已经解决了 ，后来检测车身侧面和尾部，并没有发现太多异常
，只是钣金补漆的地方比较多！

检测过程中有件比较有趣的事情，当我在分析前面的事故情况时 ，这位**姐的父亲似乎也发现了很多异常
，说道："昨天过来看啥问题没得，现在一看到处都是问题！"后来他们向我打探车况 ，一般来说我检测完了后才会对客户朋友统一说明车况
，但是因为这位大叔多次询问，我说这台车车况不太好！他说了一句话让我苦笑不得 ，他说："这些有问题的地方我拿回去花钱修好了
，那也还是可以的嘛！"

后来我向他解释了这种情况，很多时候 ，我们不建议大家购买事故车
，是因为车身骨架如果有大问题，后期修复后很难达到原厂的要求 ，使用过程中如果再发生碰撞
。是非常危险的！况且很多二手事故车修复并不会考虑强度，主要是掩盖修复痕迹掩人耳目！我见过很多精修二手车的
，甚至根本不会去焊接，直接用强力胶水粘连金属 ，粘接不同于焊接
，焊接因为高温和火花很多地方很难处理，但是这种粘接因为不容易留下修复痕迹 ，变成很多高级精修玩家的首选！

强度具体怎么样我不再细说了
，但是你们只要明白一点就行了，如果用胶水可以达到原厂的状态 ，为什么厂家不用这种更高效成本更低的工艺呢？

后来
，这台车最终当然没有购买，但是这位**姐再也不敢买二手车了……虽然我和她解释了很多次 ，并不是所有的二手车都是这样的
，也有很多好车！但是——这已经没用了，哈哈！

后来我再联系时 ，她们选购了一台新车CC，希望用车愉快吧！

最后留给大家一个灵魂拷问：你们会因为一次失败的二手车购买经历放弃二手车吗？

我是阿飞
，一名二手车检测师傅，分享一些有用有趣的二手车检测故事 ，希望能帮到大家买到一台心仪的二手车！如果您有心仪的车辆需要检测或者有任何关于二手车的问题
，可以在文章下方留言或者私信，我会一一回复大家哦！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

我是检车家的一名二手车检测技师
，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车 ，所以对于汽车方面还是有一定了解的
，下面就我个人的观点，给你分享一下：

一 、级别：

15万这个预算不算高 ，但是也不低了
，首先要确定的是想买个什么级别的车，这个价钱 ，从奔驰SMART这样的小型车，到雪佛兰迈锐宝这样的中级车都可以买到
，所以的根据自己的需求来 。

对我自己而已，已经不是个小年轻了
。所以我首先会考虑空间比较大的车型 ，而且同一价钱
，我认为买高不买低是比较划算的，所以我会优先考虑买一台中级车。

二
、品牌：

这个就是个人喜好了 ，15万的预算可以选择豪华品牌的入门款（没错
，就是最近疯狂打折的奥迪A3），也可以选择合资品牌 ，还可以选择国产的高端车型 。如果是我的话
，这个价位我是不会去选择豪华品牌的，我会选择买合资品牌的主流A级车或者冷门B级车 ，当然更倾向于B级车
，比如迈锐宝和君威
。

三、安全性：

车这个东西不仅仅是一个交通工具，更是为我们遮风避雨 ，关系到我们生命财产安全的重要物品，所以车的安全性我觉得是非常重要的。不说车车都向沃尔沃看齐
，什么偷工减料 、铝换钢等等造成的车辆行车不安全，我是不会考虑的 。比如中保研之前测试的某某
、某某等我觉得还是慎重考虑吧。

四、外观：

说完了级别和品牌再来说外观 ，外观对于我来说不是特别重要
，但是又一定要考虑的
。因为现在的主流车大部分都大差不差的，主要就是审美选择。当然 ，像我这种半只脚迈入中年油腻大叔的行列的人
，肯定会选择相对于成熟的外观 。

五 、保值率：买车一定绕不过的就是车辆的保值率，同样的级别同样的新车价钱 ，开了4
、5年再出手
，保值低的跟保值高的差价可以高达2、3万，我是做二手车的 ，对这个再熟悉不过了
。虽然说买车不是为了卖车
，但一台车总有要卖的时候，所以我选择新车的话 ，不会选择二手折价率很高的冷门。

六 、用车成本：

之所以我说15万不考虑奥迪A3，就是这个原因
，同样的价钱，用车车本会比普通品牌高不少 ，虽然油耗倒是不高
，但是保养
、维修这些总要钱吧？所以我更倾向于普通的合资品牌 。

7、可靠性：

现在的造成技术都很成熟了，以前说美系车小毛病多 ，德系烧机油
，等等现在都大差不差，但总的来说还是日系最省心可靠
。不过买新车不是太看重这个 ，至少前5 、6年开着差别不会太大。