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【央视新闻客户端】
出国旅游 ，欧洲那些充满沧桑感而又活力四射的城市，如巴黎 、伦敦 、马德里、巴塞罗那 、慕尼黑 、德累斯顿、罗马 、佛罗伦萨 、雅典、赫尔辛基 、布拉格 、维也纳等，都是我的优选目标并留下美好印象。这些城市的公交系统运行了一百多年 ，有些车站名仿佛还凝结着外祖母出嫁那天的明媚阳光 。我在过马路时常有意放慢脚步 ，欲与有轨电车来一场偶遇，而它们也好像知道有个中国人在红绿灯下张望 ，便从一幢红砖大教堂背后闪现 ，带着游戏后的笑容 。
我对有轨电车一直很迷恋，小时候的理想之一 ，就是当一名有轨电车驾驶员。有轨电车拐弯时发出叮叮当当的声响 ，在清晨落叶满地的街头，能营造一种报喜鸟从头顶掠过的欢快气氛 。
行驶在墨尔本街头的古董有轨电车
上个月 ，儿子请我和太太去澳大利亚旅游时 ，一开始我的回应并不积极 。在那个南半球大陆上，除了袋鼠、考拉 、鸸鹋以及深藏不露很多年的鸭嘴兽以外 ，大概就剩下一个悉尼歌剧院了吧 ，通过铺天盖地的影像，已陷入审美疲劳。不过儿子冷不防抛出一句：墨尔本的有轨电车很值得一看 。
第一站是悉尼，澳大利亚人口最多 ，也是华人最多的城市 ，虽然滨海，但地势并不平坦 ，一公里内要跌宕起伏两三回 ，与青岛的路况可有一比，city walk成了苦差事 。儿子体贴我们 ，出门就叫出租车。但地球人都知道 ，发达国家的出租车就是碎钞机，从机场到宾馆花去一百多澳币 ，相当于人民币大五百 。何况我们全家五口人 ，要叫七人座的车子，车轮滚滚 ，心惊肉跳 。
悉尼街头有电车和巴士 ，于是我提出体验一下。但儿子与媳妇都没有带足零碎澳币，我和太太全程靠在儿子身上，信用卡也没有带 ，只能望车兴叹 。
第二站是墨尔本 ，我们还是下榻市中心的宾馆，索菲特大酒店的门口就有一个公交车站 ，我瞄了一眼路线图 ，有二十多路有轨电车在此停靠 。对啊，百米开外有一个著名的打卡点——国王金库 ，这是两百年前澳大利亚淘金者的梦想终点。
在此敲响小黑板：在墨尔本CBD范围内有轨电车是免费的。接下来的一周时间里我们就毫不客气地享受了同等国民待遇 。
那为什么在悉尼坐公交车要买票呢？儿子说 ，悉尼是新南威尔士州的首府，墨尔本是维多利亚州的首府 ，它们都跻身世界宜居城市前十名 ，颁布的法律却不尽相同，我们也只能到什么山唱什么歌了 。
第一天下午 ，我们坐有轨电车前往维多利亚国家图书馆。上车不要买票 ，还有人给你让座，不好意思啦 。车厢整洁，灯光柔和 ，空气清新 ，座位一律软包 。但让我们不大适应的是，座位都是两两相对的。墨尔本是一个高度国际化的城市 ，欧美人士身高马大 ，腿长，膝盖前突 ，摩擦势所必然 ，但事实上所有乘客都掌握了错位镶嵌的技巧，两两相对 ，眉来眼去 。
车厢里没人刷手机 ，更无外放音乐，大家或坐或站 ，目光散漫地望着窗外 ，一位中年男性报站名的声音从隐匿式扩音设备送出，那一口英语堪称教科书级别 。在车站等车时，倒经常看到有乘客抓紧时间翻几页书 ，甚至盘腿坐在地上 ，心无旁骛地读上一段。
车站设计简洁明快，有遮阳棚 ，还配备了不锈钢坐椅 ，这在上海也是常设了 。每个站点都有一张全市有轨电车的路线图 。
维多利亚国家图书馆已有170年历史了，是澳大利亚最古老的公共图书馆 ，标志性的圆顶阅览大厅（上图）是在1913年加建的。我们进入高大的穹顶之下 ，感觉像来到另一个世界，八张长达20米的柚木长桌以放射式排列 ，每个座位都配置了一盏台灯 ，从绿色玻璃灯罩内流泻温暖的橘色光芒 。中心位置则放了一个圆形展台，像城堡一样镇守着整个空间 ，气氛庄重而安详 。贴墙是塞得满满当当的书架 ，供读者随意取阅。读者安静地坐在转椅上读书，或者打开电脑读与写，他们好像还不善于用手机将图书内容拍下来。更多的游客 ，包括我们 ，坐电梯直上六楼，从回廊的窗口俯瞰大厅 ，拗造型拍照留念 ，耳畔充斥着中国的北方话和上海方言 。
如果在天气晴好的黄昏，斜阳通过门窗射进大厅 ，就能营造出一种梦幻般的氛围 。
走出图书馆 ，华灯初上，行人如织 ，我们在图书馆对面坐有轨电车去网红披萨店MAX（上图 ，生意好得人行道都摆上了），品尝墨尔本最好的牛排和披萨。儿子早在网上预订了餐位 ，所以我们绕开门口长长的队伍 ，直接进店坐下，熟成牛排和柴火烤的手工披萨果然超好吃 。等我们吃完离开，门口的队伍还在延伸 ，食客以青年人为主 ，这情景跟上海的巨富长很像 。
第二天一早，我们坐有轨电车去号称“墨尔本第一 ”的“七颗种子 ”咖啡馆（上图）。店门口已经围了一堆上班族 ，里面也是人声鼎沸 ，天花板悬挂的数十把旧椅子讲述着小店的神话 。我和太太在外摆位坐定，各自喝了一杯馥芮白 ，儿子媳妇及孙女站着喝 。网上有一种说法：墨尔本是“澳洲咖啡之都” ，不喝一杯咖啡，就是白来了。墨尔本还有土耳其 、越南、黎巴嫩、牙买加咖啡馆 ，星巴克只有三家 。
我们马不停蹄地坐有轨电车去南半球最大规模的露天市场——墨尔本维多利亚女皇市场 ，这个被誉为全球第三大的露天市场于1857年建成，也是墨尔本市内硕果仅存的一座老市场 ，也许是经常维修的缘故吧 ，看上去并不老态龙钟 。以当地人的收入来看，猪肉 、牛羊肉 、海鲜的价格还算公道，牛奶比矿泉水便宜 ，奶酪有上百种之多 ，火腿、香肠也令人垂涎欲滴。蔬菜超贵，居然还有绿豆芽 ，每公斤售价折合成人民币四十多元 。
第三天我们坐有轨电车来到雅拉河畔的弗林德斯街火车站 ，它是澳大利亚最古老的火车站，也是维多利亚州铁路网的总站 。火车站始建于1854年 ，一开始只是一座木结构大坡顶房子 ，1901年重建为文艺复兴风格的钢筋水泥建筑，现在是澳大利亚国家级保护建筑。
火车站正门开在街角 ，与之遥相呼应的是马路对面人行道上的一张不锈钢椅子 ，周杰伦在这里拍过一张照片，激发无数粉丝前来打卡。儿媳妇如愿以偿地拍了一张 ，刚刚起身 ，一帮游客就拖着拉杆箱杀到了 。
接下来坐有轨电车去墨尔本维多利亚州国立美术馆参观 。这是澳大利亚历史最悠久 、规模最大的艺术展览馆之一，收藏了超过七万件的艺术珍品，莫奈 、塞尚、梵高 、毕加索等大师的作品成了镇馆之宝 ，雕像 、瓷器、家具等比较一般。让我意难平的是 ，澳大利亚人对日本艺术品的重视超过中国艺术品，此外还有数十件古希腊彩绘陶瓶被放置在“人烟稀少 ”的走廊里 。
大厅中央上方有天棚 ，自然光直射而下 ，中央平台上“供奉 ”了日本艺术家草间弥生的大型雕塑：一只仿佛被掰成几块的带圆点的南瓜 。
俗话说择日不如撞日，正好遇到美国波士顿美术馆的一批藏品在这里展出 ，美国人慷慨地将马奈 、莫奈 、西涅斯、雷诺阿 、德加 、高更、塞尚、梵高 、毕加索 、亨利·摩尔等大咖的作品拿出来了 ，令人大饱眼福。
华灯初上，坐有轨电车去中国城 ，在一家网红拉面馆吃饭 。这家馆子叫“雪猴拉面” ，由两位冰雪运动爱好者在日本白仓山麓相遇后共同创立 。我和太太各自要了一碗招牌龙虾拉面，儿子一家选择豚骨拉面和黑葱油豚骨拉面。
八年前 ，太太有位闺蜜在墨尔本买了一套公寓房 ，开启了候鸟式居住模式 。她告诉我们：墨尔本的副食品虽然比上海贵，但要是自己开伙仓的话还是相当实惠的 。她与市场里几个越南老板娘混熟了，能买到既新鲜又便宜的海鲜。她请我们去她家吃海鲜 ，三只澳龙 ，两只帝王蟹，两打生蚝 ，把我们彻底打趴 。
我将话题引到了有轨电车 。太太闺蜜的先生是澳大利亚人 ，开了一家房产中介公司。他告诉我们，墨尔本是澳大利亚唯一拥有有轨电车的城市。每天有超过两百辆各种型制、各种颜色 、不同年份的有轨电车行驶在墨尔本街道上 。呃 ，光是车站就有1763个 ，轨道长度总计有250公里 。也因此，在系统规模上超过圣彼得堡 、柏林、莫斯科及维也纳 ，稳居全球第一。
“你知道吗？墨尔本的第一辆有轨电车在1889年驶上街头 ，1983年，维多利亚州大都会运输局成立 ，1989年 ，该局兼并了公共交通公司，十年后，公交公司完成了私有化 。现在墨尔本电车的运营商是Keolis Downer 。2015年起 ，在墨尔本CBD的电车全部免费。”
私企老板让乘客免费乘车 ，他在做慈善吗？澳洲朋友笑了笑：应该是政府的采购项目吧 。
他还告诉我，大墨尔本地区划分为两个乘车区域（1区为市中心 ，2区为外围区域） 。前者是免费的 ，去后者的话就要刷卡了，一切凭自觉 ，车上并无售票员。还有一种通用型车票是根据使用时间来定价的 ，在有效期内，火车 、有轨电车及公共汽车随便你坐 ，对热衷于自由行的驴友特别友好 。
当然 ，在电车行经的道路上空飞架着许多电线，在某些人眼里也许是有碍观瞻 。不过我觉得正是这些横七竖八的电线 ，谨慎地切割了墨尔本的天空 ，也书写了城市历史，让城市的天空别具一种线条的美。其实比电线更重要的是，天足够的蓝 ，云足够的白 。
有趣的是 ，我发现在每条线路上奔驶的有轨电车都不一样，色彩不同 ，形状不同 ，长短不同，风格不同 ，我还看到三节车厢的有轨电车（上图） ，时尚的子弹头造型，每辆可承载140名乘客 ，妥妥的大运量 。墨尔本市政府希望市民出行多乘坐电车 ，减少使用私家车。
果真，在墨尔本街头的私家车比悉尼少很多。接下来的几天里 ，我们继续坐有轨电车去墨尔本大学 、维多利亚花园、中央购物中心游览 ，网红店里的牛排 、海鲜 、汉堡、烤肉 、披萨 、冰淇淋等美食也不能错过 。
早餐也很丰盛
第五天，我们误打误撞上了一辆古董级的有轨电车 。严格地说，这是一辆W6级电车 ，踏入车厢 ，眼前便是刷了黄漆的木条椅、平移起来有点笨拙的黄漆木窗，还有黄铜拉手、拉杆座子 、铜铰链等 ，被无数只大手抚摸得起了一层包浆。行驶途中 ，车身轻微地摇晃，让我仿佛置身于一百年前的蒸汽机车时代 。
当我在微信上发出照片后 ，远在广州的朋友马上向我提供了一个信息：今年四月份 ，一台来自澳大利亚墨尔本 、编号为1010号的老古董电车驶上广州街头，其式样就与我们乘坐的高度相似（上图） 。这款“老爷电车 ”保留了1951年W6型号的风貌 ，经功能提升后来到中国 ，与广州街头疾驶而过的国产新能源车各美其美，美美与共 ，沐浴着羊城的椰风蕉雨 ，给时代发展作出生动的诠释。
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