关于本田新能源汽车的讨论正在各大平台持续发酵 ，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助 。
随着消费者对纯电车型的接受度越来越高，2021年新能源汽车已经进入到了真正的快速攀升期 ，大部分的合资品牌也纷纷转战新能源领域 。但在当下 ，20万元内如果非要选择一款合资品牌纯电动SUV作为家用代步车的话，广汽本田VE-1似乎是个避不开的选项。
作为广汽本田首款纯电动SUV，VE-1早在2018年11月就已经上市了 。或许由于挂的是广本旗下“理念 ”的品牌LOGO ，又或者因为其是“油改电 ”的身份 ，VE-1上市之后并没有引起太大的市场反响 。
近日，广汽本田对VE-1进行升级 ，新增2022款VE-1 TA系列的NEDC续航里程达到了480km ，尽管在车均500km综合续航的时代显得并不起眼，但抛开对续航参数的执着 ，广汽本田VE-1兼具品质和体验的优势 ，我更愿意把它作为日常家用的一款车。
网红配色，时尚动感作为日常家用的一款车 ，相信许多消费者都不会对其性能的要求有多高。反而在网红经济的推动下 ，“颜值即正义”的呼声越来越高 。2022款VE-1 TA系列的整体变化与老款相比并不明显，但车身颜色的搭配没有超过三种配色 ，干净简洁 。新增的格陵兰白 、碧光翠两种配色 ，在阳光下线条层次更加丰富，且全系车型均可提供双色车身，满足年轻用户的个性化需求。
2022款VE-1 TA系列基本保持了原有的设计 ，前脸部分在发动机舱盖与灯组部分增加了一条贯穿银色饰条 ，熏黑的大格栅保留了燃油车那股精气神，充电口放置在前脸理念LOGO内部 ，中网下部也有同样电镀饰条的设计 ，为车辆前脸增加了不少动感气息 。
车身侧面的线条和轮廓上与原型车缤智极其相似，配置全新造型的18寸轮毂看起来也更显休闲与活力 。尾部的变化亮点在于尾灯 ，整体造型不变。两侧尾灯通过一条银色装饰条相连 ，营造出一种贯穿式的视觉效果，我觉得相比老款那块半透明装饰板显得更加精致 。
内饰设计在整体造型上也没有大的变动 ，但是在细节和配置上 ，2022款VE-1 TA系列还算是紧跟潮流 。内饰颜色上不再是单调的黑色，新增了蓝色以及**的撞色的设计 ，让整个车厢内的气氛有所活跃 ，我试驾的车辆内饰是黄黑的配色，恰到好处的**点缀初接触时或许会感到少了些，但接触了半天下来 ，却能让你觉得刚刚好。
空间方面 ，虽定位为小型SUV，即使是坐在后排 ，依然给到一个舒适的空间体验 ，地台隆起很少，后备厢空间的表现也很不错 ，整体来看 ，广汽本田VE-1的空间表现在同级别中还是比较优秀的 。
科技生活，智趣乐驾坐进车内 ，2022款VE-1 TA系列车内最大的变化就是更新了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘 ，以及取消了按键式换挡，采用三档自复位式的旋钮换挡省下来的空间新增了无线充电配置 ，配合上底部多处充电口 ，满足当下消费者对于手机充电的需求 。
12.3英寸全液晶仪表盘，不仅可以根据不同的驾驶模式任意切换三种不同主题（简约/标准/运动），还能够实现与中控屏幕的信息交互显示功能 ，包括充电画面可视化 、多媒体播放/通话信息同步显示以及地图导航实时映射功能。整体效果更加简洁直观易辨识 。
8英寸彩色智能屏集成Carlife车载互联系统 ，支持Android和iOS双操作系统，方便用户快捷地在驾驶过程中使用 ，满足消费者日常用车的多元化需求 。
值得一提的是 ，伴随着此次升级的还有WOW STATION App系统的更新，新增的控车功能 ，可通过APP实现远程寻车、开/落锁 、控制空调等功能 ，这对于炎夏和寒冬来说都极为实用。同时，新增实时热门榜 、兴趣标签管理、主理人话题专区等功能 ，让用户在享受互动乐趣的同时 ，也扩大了自己的社交圈层，丰富日常用车生活体验。
本田品质 ，体验快感动态层面 ，2022款VE-1 TA系列继续搭载Honda独具魅力的SPORT EV技术 。动力账面参数上，VE-1的电机总功率为120kW（163马力），最大扭矩为280N·m ，相当于一台1.5T小排量涡轮增压发动机的水准 。2022款VE-1 TA系列采用了由宁德时代提供的61.3kWh电池包 ，NEDC综合工况续航里程也升至480km，进一步拓宽用户出行半径。
虽说是一台纯电车型 ，但VE-1还是保留了燃油车的一些优势 。在标准模式下 ，VE-1电门踏板前段保留一定虚位，深踩电门加速也没有想象中那么迅猛 ，不会出现一踩就窜的情况 ，开起来质感挺接近一台传统燃油车 。
不过在开启Sport模式之后，VE-1的动力表现则非常轻快 ，让人有对速度追求的欲望感 ，但又能控制得住，非常容易上手。除此之外 ，VE-1还拥有一个B模式 ，也就是动能回收Max模式 。在这个模式下，只要松开加速踏板，电制动的力度便会开启 ，大概在1.5秒左右就能达到最大减速G值 。如果技术好的话 ，市区里走走停停甚至都不怎么需要踩刹车了。
或许是因为电池均匀铺设在底盘下方，降低了整车的重心 ， VE-1底盘滤震要比燃油版的缤智好一些 。同时 ，在过弯或者通过减速带时，前后悬挂的支撑性表现也很出色 ，侧倾和上下跳动都能得到很好的抑制 ，整体乘坐体验会更加舒适 。
酋长说成熟的平台，动感的外观 ，广汽本田VE-1在空间上也继承了本田的“最优 ”设计 ，从产品定位上来看，这是一款偏向实用的车型。如果你追求长续航 ，又或者是看重性价比 ，那么广汽本田VE-1乃至当下的绝大部分合资纯电动车或许都不是完美的选择 。但你若是更加注重品牌，20万元内选择一款合资品牌纯电动SUV作为家用代步车的话，那么广汽本田VE-1会是当下一个的不错选择 。
本文来自易车号作者Fulltest汽车实验室 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点 ，与易车无关
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随着消费者对纯电车型的接受度越来越高，2021年新能源汽车已经进入到了真正的快速攀升期 ，大部分的合资品牌也纷纷转战新能源领域。但在当下 ，20万元内如果非要选择一款合资品牌纯电动SUV作为家用代步车的话，广汽本田VE-1似乎是个避不开的选项 。
作为广汽本田首款纯电动SUV ，VE-1早在2018年11月就已经上市了 。或许由于挂的是广本旗下“理念 ”的品牌LOGO ，又或者因为其是“油改电”的身份，VE-1上市之后并没有引起太大的市场反响。
近日 ，广汽本田对VE-1进行升级 ，新增2022款VE-1 TA系列的NEDC续航里程达到了480km，尽管在车均500km综合续航的时代显得并不起眼 ，但抛开对续航参数的执着 ，广汽本田VE-1兼具品质和体验的优势，我更愿意把它作为日常家用的一款车 。
网红配色，时尚动感作为日常家用的一款车 ，相信许多消费者都不会对其性能的要求有多高 。反而在网红经济的推动下 ，“颜值即正义”的呼声越来越高。2022款VE-1 TA系列的整体变化与老款相比并不明显，但车身颜色的搭配没有超过三种配色 ，干净简洁 。新增的格陵兰白、碧光翠两种配色 ，在阳光下线条层次更加丰富，且全系车型均可提供双色车身 ，满足年轻用户的个性化需求 。
2022款VE-1 TA系列基本保持了原有的设计 ，前脸部分在发动机舱盖与灯组部分增加了一条贯穿银色饰条，熏黑的大格栅保留了燃油车那股精气神 ，充电口放置在前脸理念LOGO内部 ，中网下部也有同样电镀饰条的设计，为车辆前脸增加了不少动感气息。
车身侧面的线条和轮廓上与原型车缤智极其相似 ，配置全新造型的18寸轮毂看起来也更显休闲与活力 。尾部的变化亮点在于尾灯 ，整体造型不变 。两侧尾灯通过一条银色装饰条相连，营造出一种贯穿式的视觉效果，我觉得相比老款那块半透明装饰板显得更加精致。
内饰设计在整体造型上也没有大的变动 ，但是在细节和配置上 ，2022款VE-1 TA系列还算是紧跟潮流 。内饰颜色上不再是单调的黑色，新增了蓝色以及**的撞色的设计 ，让整个车厢内的气氛有所活跃 ，我试驾的车辆内饰是黄黑的配色，恰到好处的**点缀初接触时或许会感到少了些 ，但接触了半天下来 ，却能让你觉得刚刚好 。
空间方面，虽定位为小型SUV ，即使是坐在后排 ，依然给到一个舒适的空间体验，地台隆起很少 ，后备厢空间的表现也很不错 ，整体来看，广汽本田VE-1的空间表现在同级别中还是比较优秀的。
科技生活，智趣乐驾坐进车内 ，2022款VE-1 TA系列车内最大的变化就是更新了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘 ，以及取消了按键式换挡，采用三档自复位式的旋钮换挡省下来的空间新增了无线充电配置 ，配合上底部多处充电口 ，满足当下消费者对于手机充电的需求。
12.3英寸全液晶仪表盘，不仅可以根据不同的驾驶模式任意切换三种不同主题（简约/标准/运动） ，还能够实现与中控屏幕的信息交互显示功能 ，包括充电画面可视化 、多媒体播放/通话信息同步显示以及地图导航实时映射功能 。整体效果更加简洁直观易辨识 。
8英寸彩色智能屏集成Carlife车载互联系统，支持Android和iOS双操作系统 ，方便用户快捷地在驾驶过程中使用 ，满足消费者日常用车的多元化需求。
值得一提的是，伴随着此次升级的还有WOW STATION App系统的更新 ，新增的控车功能 ，可通过APP实现远程寻车 、开/落锁、控制空调等功能，这对于炎夏和寒冬来说都极为实用 。同时，新增实时热门榜 、兴趣标签管理 、主理人话题专区等功能 ，让用户在享受互动乐趣的同时 ，也扩大了自己的社交圈层，丰富日常用车生活体验 。
本田品质 ，体验快感动态层面 ，2022款VE-1 TA系列继续搭载Honda独具魅力的SPORT EV技术。动力账面参数上，VE-1的电机总功率为120kW（163马力） ，最大扭矩为280N·m ，相当于一台1.5T小排量涡轮增压发动机的水准 。2022款VE-1 TA系列采用了由宁德时代提供的61.3kWh电池包，NEDC综合工况续航里程也升至480km ，进一步拓宽用户出行半径 。
虽说是一台纯电车型 ，但VE-1还是保留了燃油车的一些优势。在标准模式下，VE-1电门踏板前段保留一定虚位 ，深踩电门加速也没有想象中那么迅猛 ，不会出现一踩就窜的情况，开起来质感挺接近一台传统燃油车 。
不过在开启Sport模式之后，VE-1的动力表现则非常轻快 ，让人有对速度追求的欲望感 ，但又能控制得住，非常容易上手 。除此之外 ，VE-1还拥有一个B模式 ，也就是动能回收Max模式。在这个模式下，只要松开加速踏板 ，电制动的力度便会开启 ，大概在1.5秒左右就能达到最大减速G值 。如果技术好的话，市区里走走停停甚至都不怎么需要踩刹车了 。
或许是因为电池均匀铺设在底盘下方 ，降低了整车的重心 ， VE-1底盘滤震要比燃油版的缤智好一些。同时，在过弯或者通过减速带时 ，前后悬挂的支撑性表现也很出色 ，侧倾和上下跳动都能得到很好的抑制，整体乘坐体验会更加舒适。
酋长说成熟的平台，动感的外观 ，广汽本田VE-1在空间上也继承了本田的“最优 ”设计 ，从产品定位上来看，这是一款偏向实用的车型 。如果你追求长续航 ，又或者是看重性价比 ，那么广汽本田VE-1乃至当下的绝大部分合资纯电动车或许都不是完美的选择 。但你若是更加注重品牌，20万元内选择一款合资品牌纯电动SUV作为家用代步车的话 ，那么广汽本田VE-1会是当下一个的不错选择。
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本文概览：关于本田新能源汽车的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯，希望能为您带来实质性的帮助。随着消费者对纯电车型的接受度越来越高，2021年新能源汽车已经进入到了真正的...
文章不错《本田新能源汽车》内容很有帮助