近期关于奥迪旗下suv都有什么车型？的讨论热度持续攀升，我们通过多方渠道收集整理了相关资讯 ，并进行了系统化的梳理 。若这些内容恰好能为您提供参考
，将是我们最大的荣幸
。

奥迪对于我们来说是一款豪车，能开上奥迪的手里肯定有些钱的 ，奥迪的车型也很多
，轿车，SUV,轿跑都是有的 ，还有高性能的sport，所以奥迪的影响力还是很大的。奥迪旗下SUV有Q2L、Q3 、Q5
、Q7这几款 。我们现在分析这几个车型
。

奥迪Q2L报价是21.77-26.85万
，级别是小型SUV，目前在售的只有18款的 ，我们选择18款的35TFSI豪华致雅型来说说。厂商是一汽大众奥迪
，最大扭矩是250，最大功率是110 ，发动机是1.4T150马力L4
，变速箱是七档双离合，最高车速是200 ，官方给出的百公里加速成绩是8.7
，整个车重1405，发动机型号是CSS ，排量是1.4
，进气形式是涡轮增压，喝的是95号汽油 。

标配的Q2L在主被动安全装备上还是可以的 ，可以选装并线辅助，车道偏离预警
，车道保持，在辅助配置上使用了前后车雷达 ，可以加装倒车影像
，驾驶模式可以切换运动，可以选装标准 ，经济模式。方向盘换挡也可以选装
，扬声器可以选装Bang＆olufsen
。这款车是入门级的，所以价格还是说得过去的 ，性价比还是蛮好。

Q3
，Q5,Q7这几款车型级别分别是紧凑型SUV,中型SUV，中大型SUV ，我们分别来说说这几款 。Q3?18款30周年年型?40?TFSI?quattro全时四驱运动型
，厂商是一汽大众奥迪，最大功率是162 ，最大扭矩是350，发动机是2.0T220马力L4
，七档双离合，最高车速是230 ，官方给出的百公里加速成绩是6.7秒
，整车重1690发动机型号是EA888，排量是2.0 ，进气形式是涡轮增压
，95号汽油，可以加装悬架软硬调节 ，可以选装Bose扬声器
。

Q5L18款45TFSI尊享豪华运动型
，厂商是一汽大众奥迪，最大功率是185 ，最大扭矩是370
，发动机是2.0T252马力L4，变速箱是七档双离合 ，最高车速是231，官方给出的百公里加速成绩是6.7
，整车重1860，发动机型号是EA888 ，排量是2.0
，进气形式是涡轮增压，喝的是95号汽油 ，主被动安全装备上配置的还是很齐全
，不需要加装。辅助配置上配置了前后车雷达，驾驶模式可以切换标准 ，越野模式
，内部配置上可以选装抬头显示，这款车的性价比还是特别高的 ，毕竟价格在那 。

Q719款?55?TFSI是进口的
，最大功率是245，最大扭矩是440 ，发动机是3.0T333马力V6，变速箱是8档手自一体
，百公里加速成绩是6.2，最高车速是250 ，整个车重2235
，发动机型号是CRE，排量是3.0 ，进气形式是机械增压
，在主被动安全装备上可以选装并线辅助和夜视系统，驾驶模式可以切换运动 ，标准
，经济，越野模式 ，驾驶体验感十足
。悬架可以软硬高低调节
，扬声器可以选装Bang＆olufsen，毕竟它是属于百万级豪车了 ，所以配置很高。

奥迪的性价比还是很高的，值得入手 。

调查│经销商签单到“手软 ”
，7折奥迪并非“遥不可及
”

这个价位，如果能接受手动档 ，建议哈弗H5
。

1、上市时间长
，有十几年了，质量非常稳定 ，出了名的耐艹。

2 、长城 汽车 的全国售后网点多
，这是作为大厂的优势，万一真出现问题 ，修理
、零部件供应有保证 。

3、15万差不多可以把顶配H5都办下来了
，其他车型有难度
。

H5柴油版，有大梁 ，分时四驱
，带低速四驱，扭矩放大2-2.5倍 ，可选装差速锁，离地间隙225毫米(几乎是一般家用轿车的2倍了)
，4.65米的车长一般越野出行拉东西完全够用。

哈弗H5，驭胜S350

哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）

预算在十五万以内的柴油越野车中 ，哈弗H5是一款不得不推荐的车型 。首先从越野性能上来说
，哈弗H5采用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时 ，挂上低速四驱档位
，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接 ，能够比较容易脱困
。在舒适度上
，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下 ，其也有城市SUV的舒适性
，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机 ，有汽油版和柴油版 。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿
。变速箱的话
，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。

BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）

国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了 。方正复古的造型设计 ，透出原始的硬汉形象
。越野性能上
，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其采用的也是非承载式车身结构 ，并且带有分时四驱系统
，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是 ，实话实说
，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕 。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5 ，但好在它的电子元件不多
，车辆的整体可靠性不错
。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了 ，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。

要柴油版的越野车 果断要有带四驱功能的车 陆丰X82.0T手动四驱和哈弗H62.0的手动四驱绝对是不二之选 或者可以去看看同价位二手车 毕竟是越野车二手标准很难定 要看车况和发动机的磨损程度 一般玩越野的还是买新车比较好 如果你是老司机 二手车玩转 能买到价格接受 车况好的越野车 等你玩腻了在转手比新车要赚点

柴油国产的越野车15万以内我推荐长城哈弗H5
，这款车型的车内空间较大，动力性能较好 ，配置也比较高
，越野能力不错，不比汽油差 ，而且柴油低扭更强
，轻度越野更好柴油是AWD和4L，汽油是4H和4L ，陆风X8的柴油版非常不错
，动力强劲，油耗又不高 。关键是这车真的非常耐用啊 ，跑了快2年了
，没什么大毛病，动力到现在都还非常好
。国产车里面真的是硬派越野 ，比长城好太多了。长城的就不用说了 国产suv的老大 维修保养都很方便 不过这两个车的发动机都是增压的  。不过很可惜这两款车都己经停产了，还有江铃驭胜s350这车也很不错
，只不过价格超出了15万。15万左右的越野车汽油或者柴油的个人认为像猎豹 q6 、北汽福田萨瓦纳等车型都是相对不错的选择
。其他的杂牌车就不用介绍了，相信你也不会买。

预算 15万·柴油动力越野车没有可选项-「仅剩皮卡可选」

理想越野车型应当具备的特点包括：

具备这三个特点的越野车如果还能有不错的设计感 ，似乎基本等于完美标准；然而在15万以内的价格区间内
，能达到这些标准的越野车一台都不剩了哦 。

曾经知名度较高的车型有北汽、哈弗
、陆风、福田等，然而此类车辆或直接停产 ，或因发动机排放不达标而停产；所以在预算略低的前提下
，只能考虑捡漏二手车了
。不过这些车有两个问题需要注意，具体车辆的特点也有很大差异。

标准越野车·选项

共同问题：上述柴油动力越野车均为「 国五排放」 ，对于汽油车而言5/6在实际使用中的区别很小
，然而柴油动力却完全不同 。因为6-a/b标准必须有DPF颗粒物捕捉器，这项配置是用于处理尾气中的颗粒物 ，对于控制PM2.5是很有帮助的；那么没有这项配置的低标准柴油车的使用寿命
，理论上是可能会被缩短的
。

同时柴油载客 汽车 普遍没有SCR闭环喷射系统，也就是俗称的尿素罐尾气净化系统 ，甚至一些五标准的轻卡都还没有；但这项配置也成为6-a/b的标准配置，车辆不加尿素溶液会生成较多的氮氧化物（NOx）
，而尿素溶液喷射到排气管中会分解出氨气NH3，与NOx反应会成氮气和水 ，空气中79%是氮气
，所以反应后就成为了无害气体。

这就是5/6两个标准的柴油车的巨大差异，预计 5级的柴油 汽车  ，与同级标准的汽油动力车辆对比——实际使用寿命是会偏低的 。那么车辆的后期价值也就会比较低
，抄底二手柴油 汽车 要慎重考虑
。

图1：DPF颗粒物捕捉器

图2：SCR闭环喷射系统

重点：尿素的成本很低，正常中低速代步时并不消耗尿素 ，只有高转速越野或高速巡航时才会损耗；燃油尿素消耗比得在5%以内
，对于用车成本的提升寥寥无几但是麻烦。尿素绝对不能加注到油箱里，否则发动机会报废！

具体车辆特点：

1：哈弗H5柴油版本相当一般 ，虽然发动机的功率扭矩还属于同期的高标准
，不过四驱系统却没有想象中的水平高 。因其分动箱的扭矩放大倍率应为2倍，而且集成了多片式离合器限滑差速器 ，也就是与H9相同的分时四驱系统
。

限滑差速器的「湿式多片式离合」总能承受很高的输入扭矩，即使放大后有700N·m左右也没有问题；但正常的传动也会产生磨损与高温
，要知道油浸式湿式离合在传动过程中总是存在“滑动”状态的，这是连双离合变速箱也无法解决的问题；只是DCT更加可控 ，而在越野时会高频率长时间的大扭矩输出
，结果则是因容易高温而出现无法稳定分动的缺点。

同类车型诸如驭胜S350 、荣威Rx8
、大通D90Pro、哈弗H9 、福特撼路者五台车，使用的都是博格华纳的双速TOD ，放大倍率为2.48倍
，湿式多片离合器的结构与等级并无不同 。所有这些车充其量都只能定义为硬派SUV，长时间的越野会因高温降低离合器的摩擦系数 ，出现前后传动轴的打滑。

（前轮抓地力弱则前轮打滑·反之后轮打滑
，差速器的正常分动标准为滚动阻力小的车轮与传动轴获得更多动力，滚阻大不打滑的车轮反而无法获得动力）

2：北汽勇士柴油版本更加一般 ，不过差的只是发动机
，四驱系统的改装潜力还是比较大的；其发动机为江铃生产的2.5T，动力储备低至95kw/320N·m ，最大扭矩到1800转就会“稍纵即逝 ”
。

这台机器动力水平比较尴尬，特点是油耗高动力弱
，尤其是高速加速能力相当差，因为功率实在是偏低了。想要体验够用的动力必须在4L模式中 ，放大后用于越野可以接受 。

勇士的四驱系统是稳定可靠的分时四驱
，挂入4H/L模式后，前后桥会始终获得稳定的动力分配；这种系统的越野极限会就很高 ，不过勇士这台车既没有电子限滑也没有前后桥差速锁
，也就是说越野的前提是四轮接地，交叉轴都是无法通过的
。

因为前后桥也都有开放式差速器 ，传动轴将动力输入到前桥后
，会通过差速器分配到两侧车轮；此时如果单侧车轮离地或失去摩擦力，动力就会让这个车轮上全部输出 ，不打滑的车轮失去动力当然无法推动车辆脱困。所以这台车想要越野就必须加装差速锁
，不改装的勇士的越野极限也很低 。

备选项·皮卡

15万以内不再有理想的柴油动力越野车，因为这种车型实在是过于冷门了；目前价格最低的柴油分时四驱越野车 ，应当是起售价接近17万的驭胜S350手动版（自动版为适时四驱），不过这台车的设计感又有些过于另类了
。

所以想要越野就只能从皮卡车型里找
，皮卡眼瞅着就要在600余个城市中解除限行（地级和以下标准·2021）；而这种车型毕竟是能够兼顾载货的多用途 汽车 ，实用价值很高 ，于是各大车企也都热衷于打造高性价比的四驱皮卡
，其中有两台性价比很高的分时四驱选项哦。

车辆与特点特殊概述：

1：风骏7-2.0T柴油版本可作为10万级首选项，超110kw/340N·m的动力储备 ，在同级皮卡中属于高标准；变速箱匹配的是6挡手动
，没有自动挡选项是有些遗憾的，但毕竟价格足够低且内饰为乘用车标准 。

中高配的分时四驱系统有电子限滑 ，单侧车轮打滑后可以通过VDC为其刹车
，这就等于打滑车轮出现了非常大的滚动阻力，另一侧车轮则能获得动力而脱困
。同时风骏7支持选择差速锁 ，锁止后两侧车轮以相同输出功率运转
，车辆脱困能力会好得多。

2：锐骐6-2.3T柴油皮卡是14/15万级别的理想选项，超120kw/380N·m的动力比较强劲 ，变速箱匹配的是8AT手自一体，这一组合的级别不低了 。分时四驱系统也有电子限滑
，中高配有后桥差速锁，越野能力显然是不弱的
。

这是目前15万以内最适合越野的车型选项 ，但是皮卡的纵向通过角会相当小
，因为轴距越长的 汽车 通过角就会越低；所以量产四驱皮卡的通过能力会比较强，而想要真正的越野还是需要升高底盘才行。关于越野车的话题就聊到这里了 ，供参考 。

天和MCN授权发布

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能达到这个价钱标准的车型有：

哈弗H5，北汽勇士 ，御风S16
，陆风X8，揽福。

但是现在回答这个问题有难度 ，这些车都是国五排放的
，2020年下半年开始，全国就不给落户上牌照了 ，目前这些车辆配备的柴油发动机还都没有出来符合国六排放标准的发动机，现在市场上销售的符合国六排放标准的柴油越野车价格又都高于15万
。

这几款柴油版越野车都符合国六排放标准
，但是价格不符合你说的标准。

看来其他的柴油发动机越野车要等到明年了 。

哈弗H5，陆丰X8 ，江铃驭胜S350
，北京40p，预算在高点哈弗H9 ，江西五十铃MUX牧游侠

二手五十铃牧游侠
。

还不如买个皮卡呢
，配置还高

今年3月以来，一场席卷全国范围的汽车“价格战
”正式打响。从湖北东风系开始 ，已有超过40个汽车品牌相继推出补贴或降价政策
，加上浙江
、安徽、北京 、四川等地方政府跟进，让整个汽车行业进入到了加速“洗牌”的新阶段 。

作为近年来快速增长的细分市场 ，豪华车也自然不会错过场“价格战 ”的角逐
。近期就有消息称
，一汽奥迪在3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。奥迪终端市场也随之出现了大幅度优惠，热销车型降价甚至达到了近10万元的级别 。

其实纵观整个奥迪品牌 ，目前除RS系列外，此前几乎所有车型在终端市场都有着或多或少的优惠幅度
。那么在此次“价格战”中
，奥迪品牌的究竟又有怎样的市场表现呢？“汽扯扒谈
”日前就走访了北京部分奥迪经销商，并得到了超出预期的答案。

主力车型几乎“脱销”

“现在店里的国产车型基本都卖完了 ，订车的话最快一个月左右提车 ”北京某奥迪经销商的销售人员告诉“汽扯扒谈
”
，近两个月以来店里一直在努力清理库存，用更大的优惠力度来吸引消费者购车 。

在这家经销商店内 ，即使是在工作日的下午
，来体验
、询问这款新车的消费者也不在少数
。甚至还出现了需要排队等待销售人员接待的情况。“光是A6L，3月份店里就买了几十辆 ，基本把4月的配合都用完了 。”销售人员表示
，作为主销车型，A6L目前的最低售价已经达到指导价的8折 ，甚至更低。

奥迪Q5L目前经销商已经在指导价的基础上
，同样可给予近8折的优惠幅度
。以全系最低配车型，指导价为39.68万元的40 TFSI时尚动感型为例 ，8折相当于减少了近8万元的现金支出，优惠力度着实不小。

此外
，奥迪A4L也同样受到了追捧 。目前最低售价已经进入到了25万区间内
。此外，包括Q3、A3等车型也是一车难求。根据销售人员介绍 ，因为3月的大幅优惠
，店内已经积累的大量订单，每天几乎都会促成多笔成交 。店内领导甚至提出 ，尽量引导客户在4月签约
。

而进入到4月后
，奥迪的降价热潮依然得以持续。“汽扯扒谈 ”在4月2日致电该经销人员中，对方表示3月份的降价幅度还会延续 ，周末看车订车的用户也是接连不断 。不过随着订单量的增加
，部分车型的提车周期也会相应延长
。

除了一汽奥迪热销，在3月初 ，上汽奥迪就推出了针对内部员工的优惠购车政策。以A7L为例
，其3.0T车型的最大降价幅度已达到16万元，而入门版的筑梦新生版车型优惠后价格更低至31.87万元 ，甚至还不如奥迪A4L入门版的指导价高 。

不过在某二手平台上，目前已出现了大量上汽奥迪员工购车名额转让的交易信息
，交易价格多在1万元至2万元区间
。如买卖双方交易成功，车辆会先以上汽奥迪员工名义购买 ，在上牌一年后可进行过户。在此期间
，不影响实际购车人的使用 。

但也有媒体报道指出，上述行为如果被发现 ，将有被拒保的巨大风险
，并且未来二手车交易也可能无法完成。因此，如果由此想法的潜在用户还要三思而后行
。

电动车型仍待“破局
”

数据显示 ，奥迪在2022年的纯电动车型交付量达到118196辆
，同比增长44%。同时，奥迪全球电动车销售份额也从2021年的4.8%上升至7.2% 。其中奥迪Q4 e-tron 、奥迪e-tron
、和奥迪e-tron GT三款纯电动车型 ，都是推动销售收入增长的主力车型
。

不过在中国市场
，奥迪的电动车市场表现却并不能让人满意。在乘联会公布的最新销量数据中，国产奥迪Q4 e-tron的销量为553辆 ，因此在终端市场，一汽奥迪也为其做出了更大优惠幅度 。

据了解
，以奥迪Q4 e-tron入门级的创行版车型为例，目前经销商能给到大约82折的优惠幅度 ，全车落地价在24万元左右
，更高一级的创境版车型则可26万元落地
。同时，如选择分期优惠幅度还能进一步加大。

同时 ，上汽奥迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron 。新车可提供6款常规车型和6款新增的特别版车型
，常规车型售价区间为29.85万元至41.55万元，特别版车型的售价区间为33.15万元至43.25万元
。

比较来看 ，2023款奥迪Q5 e-tron的入门车型价格有着5.8万元的降幅
，而40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比此前车型售价则下调了4.4万元。

在今年前两月，新能源车国内零售渗透率为31.6% ，较去年同期21.7%的表现提升10个百分点
，其中豪华车中的新能源车渗透率为22.6% 。目前，市场中豪华品牌表现最好的纯电车型为宝马iX3 ，2月销量为2859辆，奔驰EQE则为421辆
，此外的大多数车型销量则都在两位数区间
。

奥迪在豪华纯电车型表现均不理想的大背景下，奥迪计划在今年将开启公司历史上规模最大的产品攻势。首款基于PPE平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron车型将于2023年下半年亮相 ，并首先以进口身份进入中国市场 。

随后
，在2024年即将竣工投产的奥迪一汽新能源工厂中，包括奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车型将最先投放市场。到2025年 ，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型
，全球将提供约30款新能源汽车
。

通过走访调查不难发现，在3月份全国降价潮的影响下 ，奥迪等品牌利用大幅优惠来保持市场地位无可厚非
，但毕竟以价换量不是长久之计，未来能否夯实豪华车市场地位 ，甚至重回第一
，都是奥迪品牌亟需解决的问题。面对激烈的竞争态势，所有豪华品牌也都是时候该重新审视市场走势和自身定位了 。

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