近期关于汉兰达汽车之家的讨论热度持续攀升 ，我们通过多方渠道收集整理了相关资讯 ，并进行了系统化的梳理 。若这些内容恰好能为您提供参考，将是我们最大的荣幸 。
5年前，90后在花30万左右买车的时候 ，更愿意考虑的是小钢炮车型。而如今 ，随着90后也逐渐成为二孩奶爸，7座SUV反而成为他们的购车首选。而今天说的这3款30万左右的7座SUV则更适合家用 ，而且各有特色 ，其中有2款还是新车，还有一款是目前30万左右7座SUV的标杆级产品 。对于想买家用7座SUV的消费者来说 ，这3款车还是不错的选择 。
第一款：丰田汉兰达
这里的标杆级产品说的就是丰田汉兰达 ，至少在30万左右的7座SUV里面，汉兰达可以说是很多车型想要超越的存在。中庸的外观设计虽然看似没有太多的个性 ，但是却越看越耐看 ，且气场十分强大 。足够大的空间在用料方面也尽显诚意，虽然中控设计没有现在很多国产车那么具有科技感 ，但是实用性非常出色 。第三排表现也算是满足短途驾驶 ，唯一的缺点可能就是动力系统，不过现在的车型在动力方面的提升也让人不会过分担心吧。至少从我个人的用车体验来看，这款车满载上地库也是没什么问题 。只要你能接受汉兰达的价格 ，这款车没什么可挑剔的地方 。
第二款：奔驰GLB
如果说买丰田汉兰达是因为保值、实用 、口碑好 ，那么买奔驰GLB则可能是为了面子和实用性。别看这款车的长度只有4638mm，但是轴距却达到2829mm ，所以从实用性上来说 ，奔驰GLB并不会太差 。而且外观和内饰的设计也尽显奔驰的豪华感，配置和用料更是让人赞不绝口 。唯一的问题或许就是动力了 ，毕竟1.3T发动机的确是有些小马拉大车了 ，更不要说还分高低功率版本。如果一定想买奔驰7座SUV，而且只能接受30万左右车型的话 ，还是买辆高功率版的GLB吧 。
第三款：雪佛兰开拓者
最近一段时间 ，雪佛兰的动作越来越多，新车上市的频率也很高 。相比奔驰GLB ，雪佛兰这款车的诚意要更足一些 ，更符合年轻人审美的犀利外观，且拥有更大的尺寸优势。要知道这款新车的长度可是达到4999mm，轴距也达到2863mm。内饰的设计虽然有些简约 ，但是该有的配置一样不缺 ，尤其是这款车的四驱车型价格也不高，还是非常值得考虑的 。动力系统方面 ，这辆新车采用的是2.0T发动机 ，全系标配9AT变速箱，结合美系SUV一贯的底盘调校 ，开起来还是非常舒适的 。另外多句嘴 ，这款车的油耗也是较为让人满意的。
其实对于大多数想买7座SUV的消费者，我觉得汉兰达都足够了 ，如果有其他需求 ，另外两款新车也是不错的选择 。至于很多消费者说30万左右买越野车，建议大多数消费者慎重考虑 。实话实说 ，其实SUV已经足以满足普通消费者的家用需求了 ，没必要过分追求越野性能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
丰田汉兰达低速追尾公交车，网友：看来这套安全系统不靠谱啊
最近网络上关于二手车的讨论十分火热 ，有人说要买保值的再出手时不会亏的太惨 ，也有人说买不保值的抄底心情别提有多少爽，反正就是婆说婆有理公说公有理 。
那么问题来了 ，二手车到底该怎么买？是买保值的还是不保值？
最近网上的一则消息让我大跌眼镜 ，甚至改变了我对家用车保值率的认知。
一家广汽丰田4S店正在售卖一辆2016年款二手丰田汉兰达，售价竟然高达24.98万元 ，该车于2016年6月上牌 ，目前已经行驶了14万多公里 。按照一般人的使用频率来看，这台二手?汉兰达真的算“用的狠”的 ，四年平均下来每年行驶近3.5万公里 ，换算下来每天用车通勤接近100公里 。
用了四年的汉兰达依然可以卖到24.98万元，妥妥换一辆全新的宝马X1 ，即便只是入门版 ，但也相当可以了！
从二手车交易平台上我们查到，同级别的福特锐界，哪怕是2017年款 ，哪怕是行驶还不到8万公里 ，最高也才能叫价到20万元，保值率与汉兰达有着天壤之别。
这个时候 ，如果按保值率来买车 ，汉兰达无疑是最佳选择之一 。
不过我们也要先搞清楚一个问题，保值率到底是什么？
度娘告诉我们 ，?所谓保值率 ，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值 ，它取决于汽车的性能 、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素 ，是汽车综合水平的体现 。
现实情况是，市面上较为保值的车辆普遍是以德系和日系品牌为主 ，尤其以日系品牌的保值率最为可观 ，日系品牌长期积累下来的耐用 、省油 、维修便捷、保养省钱等口碑被国内消费者普遍认可，特别在二手车市场，尤其受到追捧。
从中国汽车流通协会公布的《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》中我们可以看到 ，在国内流通并销售的品牌中 ，雷克萨斯以高达82.7%的保值率傲视整个汽车圈，其次是保时捷 ，以78.79%的保值率压过丰田一筹 ，而丰田则以76.54%的水平位居第三。
通过上面的数据我们不难看出，从品牌保值率上基本可以得知 ，保值率的高低取决于消费者对于品牌的认可 ，并一定程度上反映了一个品牌在市场的用户基础和品牌力，当然 ，销量也是一个重要影响因素 。
再有 ，当一款车型面临新老交替时，部分消费者期待新款 ，另一部分消费者则会选择价格上让步更大的老款 ，此时，二手车就会缺乏吸引力，从而导致二手价格的下降 。
而像汉兰达这种车型 ，新车的价格一直非常稳定 ，鲜少有降价，甚至还有加价的情况 ，所以保值率偏高 ，当然雷克萨斯 、保时捷同样如此。
其实维持价格稳定就等于变相维护保值率的道理车企都懂，难就难在自己的产品是不是有足够的竞争力？市场环境是否允许你一直保持身价？消费者是否愿意买单？如若产品没有可以长期支撑的“硬实力 ” ，不在价格上做出让步恐怕都难以存活下去 ，这时候再谈保值率就有点不识人间烟火了 。
相较于日系和德系，美系 、法系品牌的保值率普遍偏低 ，只有特斯拉超过了60% 。而自主品牌的保值率虽然不及日系和德系 ，但像五菱、宝骏 、WEY 、传祺、长安这些品牌的保值率都在60%以上，也是表现不错的。
第一个保值率的问题解决了 ，但是第二个问题又冒出来了 ，当你选择了一款高保值的车型后，具体到你要出手的那台二手车到底怎么样，该如何鉴定？
众所周知 ，鉴定二手车绝对是个技术活 ，想要做到火眼金睛真的太难了 。为什么？咱们先来看看下面几张图 。
提问，这是不是新车？
提问 ，刹车油管在哪？
答案来了 ，前边那辆宝马翻新前是这样的……
对于绝大多数消费者而言，关于汽车方面的专业知识肯定是不足的 ，更别提辨别车辆状态了 ，车辆有没有泡过水？有没有起火过？有没有出过重大安全事故？非专业人士很难识别出来，而像发动机 、变速箱这些关键零部件上的“猫腻 ”更是花样翻新 ，难辨雌雄 ，就连有经验的二手车鉴定师都有看走眼的时候，更何况我们这些“凡夫俗子”了。
当然 ，也别以为找个自以为“懂行”的人帮忙鉴定就靠谱儿了 ，这里面的套路多得很，会看车未必懂行情，二手车价格行情是实时浮动的 ，所以即便过了车况关 ，价格关也未必能全身而退，就算是最后买到一辆高品质的二手车 ，付出的价格也可能比“行价 ”高 。
那么 ，想买二手车又不懂行的“小白 ”该怎么办呢？
答案是：买官方认证二手车！
比如前面提到的那辆二手汉兰达，就出自广汽丰田的官方认证二手车 ，目前市面上不少品牌都开通了官方认证二手车业务 ，比如奔驰 、宝马、奥迪 、路虎 、上汽大众、一汽大众、雷克萨斯 、雪佛兰 、林肯、别克 、东风日产 、东风本田、特斯拉 、英菲尼迪 、保时捷......都已经涉足该领域 。
官方认证二手车最大的好处就是解决了一般二手车不靠谱儿的痛点，在售的认证二手车都是经过严格检验的 ，不会有重大交通事故车、泡水车 、火烧车混水摸鱼 ，而且目前多家官方认证二手车在售出后依然可以享受质保。
比如宝马的官方二手车提供了7天无忧退换 、12个月不限里程原厂质保、12个月24小时道路救援 、终身免费事故救援；奥迪官方认证二手车也提供7天退换车服务 、认证车辆最长可购买2年不限里程原厂延长质保服务、24小时道路救援服务等 。
当然了，官方认证二手车也不是完美无缺的 ，唯一可能存在的问题是“成色”接近的二手车 ，官方认证的价格可能会高于二手车市场价 。
所以，最后我们的建议是，如果你是懂车的行家里手 ，可以去二手车市场淘宝 ，如果你是个“小白 ”，踏踏实实买辆官方认证二手车 ，多花点钱买放心 ，就酱紫！
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买车困难养车容易 ，月薪5000元能养一款2.0T的汉兰达吗？
在国内市场如果说到七座SUV ，相信大家最先想到的车型就是丰田汉兰达吧，毕竟它是中型SUV领域里的标杆车型。随着TNGA平台打造的全新汉兰达在北美市场亮相 ，国内现款汉兰达已经迎来了生命周期的尾声 ，虽然它的魅力依然不减半分，市场依然火爆 ，加价现象屡见不鲜 ，二手保值率也一直很高，但是没有TNGA平台加持，在安全性方面就会有所减分 ，今天我们就来一起探讨吧！
近日 ，一位丰田汉兰达车主在论坛上发帖称：“前些天，女王大人开车 ，当时速度并不快 ，老二在后排的安全座椅上哭了起来，回头看了一眼 ，恰恰就这一眼 ，悲剧就发生了！前面的公交车突然刹停，老婆来不及反应直接撞了上去 ，汉兰达的碰撞预警没有启动 ，可能是车速不够快吧，万幸人都没事 。 ”
事后 ，我们通过汉兰达车主分享出来的现场可以看到 ，这辆汉兰达的车头部分发生了不小变形，其中前面的保险杠、中网 、大灯和引擎盖等覆盖件均被撞毁 。另外，里面的防撞梁 、水箱和防冻液等配件也都受到了影响 ，不过车内的安全气囊并没有弹出 ，估计是没有触碰到气囊传感器。而前面的公交车看起来基本没什么大碍，除了后杠和后盖有些变形之外 ，其他地方都依旧保持完好 。
看到这里 ，这位汉兰达车主也很无奈的说道：“第一次输这么惨！请大家引以为戒，请不要跟在货车、客车和的士的后面 ，否则后果很吃亏 。”对此 ，有不少网友也评论说：“日系车讲究的就是吸能，这种设计在低速碰撞时最吃亏 ” ，“TSS1.0版不是全速的低于40公里没主动刹车 ，只是屏幕会滴滴叫而已 ”，“看来这套安全系统不靠谱啊”。
根据官方说法 ，汉兰达的ACC功能必须在40km/h以上时才可以启动 ，同时在系统自动刹车的时候并不能刹停，它只是突然的进行一次大力刹车，作用是给予驾驶者以警惕 。因此可以证明 ，当时的车速应该没有达到40km/h以上 ，汉兰达的碰撞预警才没有启动，最终造成了意外发生 。如果这套安全系统能够再灵敏一些的话 ，相信完全可以避免这起事故发生 ，所以我还是比较期待TNGA平台下的汉兰达，你们呢？本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
换代汉兰达海外实车已出 ，“馋 ”得国人流口水？
不瞒大家，如果没有房贷 ，月薪5000元就足以养一款2.0T汉兰达 。有这么一句话 ，大家要记住：“十万级别的车辆，买车容易养车难；三十万以上的车辆 ，买车困难养车容易 ” 。
其实这句话不难理解 ，现在各位考虑买车的准车主，十多万的车辆都可以买得起，但买十多万车的车主大多是工薪阶层 ，手头资金有限 ，但是车辆却是一个消耗品，买到那里放着可不行 ，每年都有一定的养车费用 ，比如车辆保险费用，车辆燃油费用 ，车辆维修保养费用 ，车辆折旧费用。一辆十多万的家用车，以每年行驶1万公里为例 ，这样每年养车总费用大约是在1万元左右：保险2500元 ，油费5000元，维修保养500~1000元 ，还有其他过路费 ，停车费等等 。
十多万的车辆需要保养，三十多万的车辆同样也需要保养，保养费用大体相当 ，主要包括车辆保险费用 ，车辆燃油费用，车辆维修保养费用 ，过路费 ，停车费等等 。三十多万的车辆，保养费用其实和十多万的车相差不多。
对于旧车保险费（第三年上险） ，只要不出险 ，保险费也就在4000元左右；每年行驶1万公里，车辆油费可能贵一些 ，毕竟车辆油耗高 ，每年7000元油费还是足够的；至于汉兰达维修保养，相比于十多万的车辆相差不多 ，毕竟日系车耐久性 、稳定性较好 ，车辆维修保养比较省心一些。仔细算一算，汉兰达养车费用，相比于十多万家用车 ，一年不过多3000~5000元的样子 。
购买汉兰达的车主 ，仅买车就要花费30多万，这样的车主 ，至少手头不会缺钱 ，养车费用还真不贵 。不过一年花费15000元养车，每月合计1250元 ，这样的费用 ，月薪5000元的车主，还真养得起。
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丰田汉兰达 ，作为国内最为炙手可热的中大型SUV之一，在消费者们的心中的热度十分的高 ，就算是老款需要加价购买 ，也挡不住人们对汉兰达的追求 。除此之外，汉兰达也是不少友商们竞相对比的对象，足以见汉兰达在车市中的热度之高 ，而换代的全新汉兰达自然也是人们热切关注的目标。近日 ，海外媒体发布了一组换代汉兰达到店的实车照片，可以说是馋得让人流口水 ，不知道国内什么时候才能上市呢？
换代汉兰达已到店 ，国人都要馋哭了
从海外媒体发布的照片来看的话，我们的第一反应就是这一代汉兰达比现款车型低了不少 ，这主要是因为丰田TNGA架构的功劳 ，让全新汉兰达变得更加的有运动感 。矩阵式前脸布局加上更为修长的大灯组，延续了现款汉兰达魁梧的霸气风格 ，车头造型前大灯更加犀利 ，并且部署全新的六边倒梯形水箱罩的设计，内网采用横条波纹造型搭配一条镀铬饰条设计 。
从侧面来看的话 ，更低的车身自然也就带来了更加好看的腰线 ，前冲的腰线线条也给了新一代汉兰达几分运动的味道，在车尾的部分，除了大灯采用更加狭长的造型 ，尾灯下方部分也采用特别线条效果 ，让其显得更具有层次感以及设计感。
从实拍来看，尾门的开合角度足够大 ，并且在拥有第三排的布局下 ，后备箱空间还是足够满足日常需求的，至少放上三个21寸旅行箱是完全没有问题的 。
内饰方面 ，尽管新车现款的汉兰达有些相似的地方 ，但是整体改动的地方还是很多，比如说中控液晶屏采用悬浮式设计 ，而现款汉兰达中控屏下方的储物格设计依然被保留 ，配色与现款也是一致，整体来看 ，全新汉兰达的内饰设计相比现款要显得更加年轻一些 ，也没那么的沉闷 。而这个集成了液晶屏幕和空调等按钮的悬浮式中控设计，真的是让人爱了。
从目前已知信息来看，新车在海外搭载的是2.5L+电机的混合动力系统 ，最大马力为243Ps ，同时还有3.5L?V6发动，匹配的是爱信8AT变速箱 ，最大马力为293Ps 。不过国内应该是不会引入V6版本的 ，但却可能是搭载2.0T+8AT的动力组合，相比于自然吸气来说 ，国内消费者好像更爱涡轮增压 。
安全测试优秀 ，国内啥时候上市？
除了全新汉兰达的实车到店照片勾起了国内消费者们的热情以外，全新汉兰达在北美IIHS的测试成绩也同样让人兴奋。
全新一代汉兰达在北美IIHS的碰撞测试当中 ，获得了清一色的优秀成绩 ，除了全新加入的灯光测试成绩以外，全新汉兰达的安全系数可以说是非常高了 ，而在最新的IIHS测试中还加入了自动驾驶方面的测试 ，汉兰达上的TSS?2.0在实际测试中能顺利刹停，避免发生碰撞，按国内的配置对比来说 ，TSS?2.0也应该会在国内标配 ，全新一代汉兰达也将是国内第一款在北美IIHS接受自动驾驶测试的车型。
全新汉兰达不论是在外观 、颜值、配置上，还是在汽车安全上都十分的令人瞩目 ，也难怪国内的许多消费者们都十分的期待全新汉兰达在国内的上市 。不过就目前丰田发布的节奏来看的话 ，全新汉兰达应该会在今年完成国内亮相，不过真正等到国内上市的话 ，估计要到明年去了 ，所以心急的朋友还是得再等等 。
小编语
全新汉兰达虽然还得等很久才能上市，但是如此强大的实力确实也值得我们等待。在目前国内的中大型SUV市场中 ，全新汉兰达依旧是市场中热度和实力最强大的存在 ，相信届时购买的人绝对不会少，并且由于汉兰达超高的保值率 ，所以老款车型也会非常的吃香 ，不过在选择上还是建议大家买全新汉兰达，毕竟全新汉兰达颜值更高，并且配置也更加的全面 。
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