驻车采暖和暖风的区别
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用途不一样 。驻车采暖和暖风的区别在于：
1、驻车柴暖是不需要使用电量的，驻车柴暖又叫做驻车加热器 ，主要是通过燃烧柴油来达到取暖的目的 。
2 、汽车驻车暖风装置是汽车运行的辅助装置 ，主要是用来改善车主在冷车条件下用车的使用环境。驻车采暖和暖风的区别在于所用的用途是不一样的 。
好奇的问下汽油车冬天开暖气用的是发动机的热量，那为什么电动车冬天暖气要用空调这么浪费电？
汽车取暖的通病有轻烟不燃烧 ，着火后容易熄灭等 。具体情况具体分析。
1.光冒烟不燃烧 。
这种情况是通风不良造成的 。如果通风不良导致内部环境缺氧 ，压缩后的燃油燃烧不充分，就会冒烟。解决的办法是疏通暖气通风系统，或者降低油耗 ，创造一个宽松的通风环境。
2.火燃烧后很容易熄灭 。
这种情况一般是水管里的液体不能流通或者油路里有空气造成的 。检查水管是否弯曲 ，确保液体正常循环，避免油路中有空气。
关于汽车柴火取暖：
给汽车加热是停车加热器 。它的作用是预热汽车的发动机 ，避免寒冷环境下汽车启动困难等问题 ，给驾驶室加温，减少汽车空调系统长时间运行带来的油耗增加 。
汽车加热注意事项：
加热时注意安全 ，定期清理积碳。如果长时间不使用 ，要定期启动，保证下次使用时能正常工作 。
是上面边肖介绍的汽车加热的通病吗？对这个问题的看法 ，你看了边肖的介绍后怎么知道的？希望边肖汽车的介绍能帮到你 。
汽车空调采暖系统空气内循环方式的特点
目前市场汽车空调暖风主流情况燃油车：暖风的热量来自燃油发动机工作热量 ，不消耗汽车电量
电动车：暖风的热量来自PTC加热器，完全汽车依靠电池电量发热
燃油车暖风系统组成及工作原理
燃油车暖风系统主要有3种 ，一般按照热量来源区分：热水采暖系统 ，废弃采暖系统，燃气采暖系统。现在主流的小汽车都是采用热水采暖系统方式 。
①燃油车空调系统组成部件：空调箱总成，空调风道 ，暖风芯体 ，冷却风扇，水箱 ，冷凝器 ，空调管，压缩机 ，蒸发器芯体 ，控制器
②燃油车暖风系统工作原理：
- 热水采暖系统是采用燃油发动机的冷却水加热实现，冷却水流入加热器芯散发热量 ，鼓风机再将冷空气吹入加热芯体 ，这样冷空气就被加热 。
热水采暖空调调节温度的方式：
1）水流调节型：采用水阀调节进入加热器芯的冷却水量，改变器芯的温度 ，从而调节温度。其实就是控制热源的大小 。
2）空气混合型：在暖风气道中安装空气混合调节风门 ，从而控制出风口已加热的空气和为加热冷空气的比例，实现温度调节 。话句话说就是，将热空气和冷空气混合来控制最终出风口空气温度。
电动车暖风系统组成及工作原理纯电动汽车空调制热系统有三种类型：PTC热敏电阻加热器 ，热泵系统和 热泵+PTC混合模式。传统汽车空调的制热采用发动机冷却液作为热源 ，结构简单且无额外经济付出 。电动汽车则因缺乏现成热源而多采用PTC材料进行电加热 。处于成本原因，目前市场上电动车绝大多数都是采用PTC加热。
PTC暖风系统工作原理：PTC也是通过给电阻丝/陶瓷等热材料通电后 ，产生大量热量 ，从而给外接冷空气加热，达到暖风的效果 。简单的来说 ，电动车的暖风原理就和我们使用的吹风机吹热风是一样的 。
热泵系统原理：是一种可以将低位热源的热能强制转移到高位热源的空调装置。通过四通换向阀可以使热泵空调的蒸发器和冷凝器功能互相对换 ，改变热量转移方向，从而达到夏天制冷冬天制热的效果 。
相比于PTC制热 ，热泵空调的能耗很低 ，相对于目前电动车的电池续航技术而言，它是更好的选择 。但是更高的成本以及过冷环境制热慢效果差任是阻碍其大量普及的关键因素 ，但不可否认的是热泵空调是未来趋势。例如特斯拉正逐步采用热泵空调 。
热泵+PTC混合模式：在一些中高端纯电动车 ，为了保证车厢内的温度，往往采用热泵+PTC的混合模式 。这样可以避免两种方式各自的缺点，达到制热和低能耗的双赢局面。在刚起步阶段 ，由于动力电池冷却系统温度较低时 ，先开启PTC加热器，待冷却液温度上升以后 ，再启动热泵制热系统 。
综述传统燃油车空调暖风的热量来自发动机工作燃烧汽油产生的热能 ，基本不消耗电量；而电动车电动机产生热量很小，只能通过电能转化成热能 ，而耗电量的多少取决于空调的种类 ，当然随着以后技术的不断进步，相信电动车的空调耗电量会得到改善 。
汽车空调采暖系统空气内循环方式的特点是利用车室内空气循环 ，将车室内用过的空气作为载热体让其通过热交换器升温 ，升温后的空气再进入车室内供取暖用。这种方式消耗的热量少，但从卫生标准看最不理想。
内外混合循环式的定义
内外混合循环式指既引进车外新鲜空气 ，又利用部分车室内空气作为载热体让其通过热交换器升温 ，升温后的空气再进入车室内供取暖用，从卫生标准和消耗的热量看，斯于内循环和外循环之间 ，是当前应用最广泛的方式 。
外循环式是利用车外空气循环 ，全部用车外新鲜空气作为载热体让其通过热交换器升温，升温后的空气再进入车室内供取暖用 ，从卫生标准看外循环最理想 ，但这种方式消耗的热量大，是最不经济的 ，高级轿车通常采用这种方式 。
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