汽车补胎后有什么影响吗
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车辆在道路上行驶 ，难免会被尖锐物扎破，这时有的车主为了节省费用 ，会选择对轮胎进行修补 。那么汽车补胎后有什么影响吗？
事实上 ，无论是采取何种方式进行补胎，对轮胎都会产生一定的影响 。而且轮胎补胎的次数也是有限制的 ，一旦补胎的次数超过3次 ，就建议车主不要再修补了，直接更换新的轮胎。
另外需要注意的是，由于汽车补胎后 ，轮胎本身的强度或性能都会有所下降 ，这个时候如果车主继续使用补胎后的车轮，建议车主将补胎后的车辆放在后胎位置上 ，同时要尽量减少跑高速的频率 ，即便上高速行驶也要注意车速不能太高，不然补胎经过高强度使用后 ，很容易出现爆胎的现象 。
除此之外 ，尤其是汽车轮胎的胎侧出现损伤修复后，车主更加要注意修复后轮胎的使用状态 ，因为轮胎胎侧是最为薄弱的地方 ，即便采取最好的热补方式修复，汽车轮胎各方面性能都会大幅度下降 。
汽车轮胎扎了 ，需要补胎 ，修车师傅说活补或冷补,请问有什么区别啊？
常见的几种汽车补胎方法
一、轮胎的作用
1 、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；
2 、传送牵引和制动的扭力 ，保证车轮和路面之间有良好的附着性 ，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；
3 、其与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，衰减产生的震动；
4 、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏 ，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品 ，通常安装在金属轮辋上 。
二、能不能补胎要看情况
1.胎壁是轮胎外表面较脆弱的区域，主要起支撑轮胎以及避震作用 。汽车行驶过程中胎壁受力比较大 ，但胎壁较薄 ，如果胎壁被扎破，虽然可以进行修补 ，但一旦受到较大负荷或撞击 ，容易引发原创口面破裂，出现漏气。负荷过大轮胎有可能变形 ，进而发生爆胎事故 ，建议及时更换新轮胎。
2.胎肩是连接胎面与胎壁的部分，即轮胎胎面边缘区域，汽车在过弯 、极限驾驶等场景下 ，胎肩会接触地面 ，因此也属于受力区域 。如果被扎破通常建议更换新轮胎 。
3.轮胎出现鼓包情况，不建议补胎。轮胎在行驶过程中受到猛烈撞击时 ，物体与轮圈挤压轮胎后容易造成胎侧帘纱断裂 ，轮胎内的气压就会从断纱处将胎面顶起，且无法恢复原状 ，形成鼓包应更换新的车胎 。
三 、常用的几种补胎方法
1.胶条补胎：胶条补胎是一种简易式快速补胎方式 ，不需要对轮胎进行拆卸，相对简单 。适用于轮胎被细小钉子扎破等轻微情况 ，作为临时应急使用；如果创口面积略大的情况下就不可使用这种方式了 ，因为在较大挤压力作用下，时间长了创口面容易再次漏气。
2.冷补胎：冷补轮胎需要先拆卸轮胎 ，然后适当打磨轮胎内壁的气密层 ，让气密层稍微粗糙一点，然后在打磨好的气密层上涂专用冷补胶水，之后贴上冷补胶片 ，使用工具让冷补胶片与轮胎气密层紧密粘贴在一起 。冷补方式相对快捷、便宜 ，日常使用均没问题，但创伤面积略大就不推荐使用这种方式了 ，其耐久性没有热补胎和蘑菇钉补胎两种方式好 。
3.热补胎：热补胎和冷补胎有些许类似 ，不同的地方在于它使用的是专用的热补胶片，工序略多 ，需要打磨到钢丝层 ，使用热补工具对胶片进行加热使其与轮胎气密层、钢丝层紧密融合在一起。这种补胎方式较为彻底，也耐用 ，是许多汽车维修店常用的补胎方式之一 。
4.蘑菇钉补胎：蘑菇钉补胎是在冷补胎的基础上 ，先打磨气密层，然后先使用冷补胶水 ，之后再由内往外安装蘑菇钉 ，使蘑菇钉钢针穿过整个轮胎复合层，在轮胎胎面外侧使用钳子夹住拉出使其与轮胎紧密贴合，之后使用工具磨合好 。这种补胎方式可用于胎冠穿刺孔的修复 ，对轮胎的气密层到胎面整个复合层都有修复的效果 ，整体耐用性较好。
蘑菇钉修补和补片冷补法是我们推荐的修补方法 。
热补(火补)有一个加温的流程，保证粘合剂正常使用 ，但是过高的温度可能对橡胶产生不良影响导致橡胶老化等问题 。
冷补法是利用轮胎滚动时自身产生的热量 ，使硫化粘合剂生效，达到粘合的最佳效果又不伤害橡胶本身。
蘑菇钉修补：气密层和胎体整体修复, 胎体钢丝不会被水侵蚀。是整体修复轮胎的一种方法, 对可以修补的轮胎从里到外修复气密层和胎体 ，是现在最专业的轮胎修补方式；
补片冷补修补：用贴片修复气密层,保证不漏气, 但是没有修复胎体 。胎体的洞会进水腐蚀轮胎的钢丝
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