汽车的用途是什么、？
汽车的用途是什么、？相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息 ，希望能为您提供有价值的参考。
汽车按用途一般可分为六类：
①轿车 ，又称小客车，座位一般不超过9个（包括驾驶员座位） 。
②客车,座位为9个以上（驾驶员座位在内）,包括城市公共汽车 、公路客运汽车 、旅游客车等 。
③载货汽车 ，俗称卡车 ，主要用于运输货物。
④牵引车，专门用于牵引挂车或半挂车 。
⑤专用运输车 ，按运输货物的特殊要求设计 ，有专用车厢并装有相应附属设备的运输车，如自卸汽车、液罐汽车 、冷藏汽车 、散装水泥汽车、集装箱汽车等 。
⑥特种车 ，主要用于完成其他任务的汽车 ，如救护车 、消防车 、垃圾车、洒水车以及各种工程车等。
专用汽车specialpurposemotorvehicle：是指装有专用车厢或专用装备，从事专门运输或专门作业的汽车 。随着经济的发展 ，专用汽车的品种和数量日益增多 。经常使用的专用汽车有500余种,在工业发达国家 ，专用汽车的品种可达千种以上。专用汽车可分为一般专用汽车和工矿生产用汽车两大类 。
越野汽车crosscountryvehicle：是指可在路面不良的道路或原野 、山区 、坡地、沼泽 、沙漠和冰雪等无路面地区行驶的汽车 。越野汽车用于军事运输 、军事作业、勘测、采矿 、工程施工和林业运输等方面。
载货汽车：载运货物的汽车，俗称卡车 。装载货物的货厢通常与驾驶室安装在一个车架上，并根据运输的要求制成各种形式 。
载货汽车分为轻型 、中型、重型三种。各国分级方法和标准不尽相同。中国是按汽车载重量分级的 ，载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,4～8吨的为中型载货汽车 ，8吨以上的为重型载货汽车 。载重量1吨以下的轻型载货汽车多用轿车底盘改制而成，主要用于城市运送食品 、日用工业品等小批量货物；有的制成客货两用车 。
电动汽车：以车载电源为动力 ，用电机驱动车轮行驶 ，符合道路交通 、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放 ，除硫和微粒外 ，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市 ，对人类伤害较少 ，而且电厂是固定不动的，集中的排放 ，清除各种有害排放物较容易 ，也已有了相关技术 。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能 、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心 。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电 ，使发电设备日夜都能充分利用 ，大大提高其经济效益。有些研究表明，同样的原油经过粗炼 ，送至电厂发电 ，经充入电池，再由电池驱动汽车 ，其能量利用效率比经过精炼变为汽油 ，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量 ，正是这些优点 ，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个"热点" 。
希望可以采纳，谢谢
汽车使用中怎么减少对离合器的磨损？
经过查询资料 ，在汽车上用的最常见的有以下几种：
1.1 冷轧普通薄钢板
冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称 ，俗称冷板 。它是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮 ，因此 ，冷板表面质量好，尺寸精度高 ，再加之退火处理 ，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里 ，特别是家电制造领域 ，已逐渐用它取代热轧薄钢板 。
适用牌号：Q195 、Q215、Q235 、Q275；
符号：Q—普通碳素结构钢屈服点（极限）的代号，它是“屈”的第一个汉语拼音字母的大小写；195 、215、235 、255 、275—分别表示它们屈服点（极限）的数值 ，单位：兆帕MPa（N/mm2）；由于Q235钢的强度、塑性、韧性和焊接性等综合机械性能在普通碳素结构钢中属最好了 ，能较好地满足一般的使用要求，所以应用范围十分广泛 。
标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准
冷轧钢板：钢号—技术条件标准
标记示例：B-0.5×750×1500-GB708-88
冷轧钢板：Q225-GB912-89
产地：鞍钢 、武钢 、宝钢等by youxia008
1.2 冷轧优质薄钢板
同冷轧普通薄钢板一样 ，冷轧优质碳素结构钢薄钢板也是冷板中使用最广泛的薄钢板。冷轧优质碳素薄钢板是以优质碳素结构钢为材质 ，经冷轧制成厚度小于4mm的薄板 。
适用牌号：08、08F 、10 、10F
符号：08、10—钢号开头的两位数字表示钢的含碳量，以平均碳含量×100表示；F—不脱氧的沸腾钢；b—半镇静钢，Z—一般脱氧的镇静钢（有时无字母表示） 。
例如：08F表示其平均含碳量为0.08%的不脱氧沸腾钢；由于08F钢板的塑性好 ，冲压性能也好 ，大多用来制造一般有拉延结构的钣金件制品。
拉延级别：Z—最深拉延级，S—深拉延级 ，P—普通拉延级
表面质量：Ⅰ—高级的精整表面 、Ⅱ—较高级的精整表面 、Ⅲ—普通的精整表面
标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准
冷轧板：钢号—表面质量组别——拉延组别—技术条件标准
产地：鞍钢、武钢 、太钢 、抚顺钢厂、大连钢厂 、沈阳钢厂 、重庆钢厂和宝钢等
1.3 深冲压用冷轧薄钢板
深冲压冷轧薄钢板多半用铝脱氧的镇静钢 ，属于优质碳素结构钢。由于它的塑性非常好，具有优良的深拉延特性 ，所以被广泛用于需要比较复杂结构的深拉延的制品上 。
适用牌号：08A1
符号：08-钢号开头的两位数字表示钢的含碳量 ，以平均碳含量×100表示；A1-使用铝脱氧的镇静钢 。
表面质量：Ⅰ-特别高级精整表面，Ⅱ-高级精整表面 ，Ⅲ-较高级精整表面；
拉延性能级别：ZF-可拉延最复杂件 ，HF-可拉延很复杂件，F-可拉延复杂件。
标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准
冷轧板：钢号—表面质量组别—拉延组别—技术条件标准
标记示例：A-1.0×750×1500-GB708-88
冷轧板：08AⅠ-Ⅱ-HF-GB5213-85
产地：鞍钢、武钢、宝钢 、太钢和重庆钢厂等by youxia008
1.4 日本冷轧碳素薄钢板
适用牌号：SPCC 、SPCD、SPCE
热处理状态：A—退火 、S-退火+平整 、8—（1/8）的硬质、4—（1/4）的硬质 、2—（1/2）的硬质 、1—硬质 。
拉延性能级别：ZF—用于冲制拉延最复杂的零件 ，HF—用于冲制拉延很复杂的零件 ，F—用于冲制拉延复杂的零件 。
表面加工状态：D—麻面（轧辊经磨床加工后喷丸处理），B—光亮表面（轧辊经磨床精加工）。
表面质量：FC—高级的精整表面，FB—较高级的精整表面 。状态、表面加工状态 、表面质量代号 、拉延级别（仅对SPCE）、产品规格及尺寸 、外形精度（厚度和/或宽度 、长度、不平度） 。
标记示例：钢板、标准号Q/BQB402 ，牌号SPCC ，热处理状态退火+平整（S），表面加工状态为麻面D ，表面质量为FB级的切边（切边EC ，不切边EM）钢板 、厚度0.5mm，B级精度 ，宽度1000mm ，A级精度，长度2000mm ，A级精度 ，不平度精度为PF.A，则标记为：钢板ECQ/BQB 402-SPCC-SD-FB/（0.5×1000A×2000A-PF.A）
产地：宝钢 、台湾、日本 、南韩浦项等
by youxia008
1.5 德国冷轧碳素薄钢板
适用牌号：st12 、st13、st14 、st15 、st14-T
符号：ST-钢（Steel）、12-普通级冷轧薄钢板 、13-冲压级冷轧薄钢板 、14-深冲级冷轧薄钢板、15-特深冲级冷轧薄钢板 、14-T-超级冷轧薄钢板。
表面质量：FC-高级的精整表面 ，FB-较高级的精整表面 。
表面结构：b-特别光滑 、g-平滑、m-无光泽、r-粗糙 。
标记：产品名称（钢板或钢带） 、本产品标准号 、表面质量代号、拉延级别（仅对St14 、St14-T 、St15）、表面结构 、边缘状态（切边EC ，不切边EM） 、产品规格及尺寸、外形精度（厚度和/或宽度 、长度 、不平度）。
标记示例：钢板、标准号Q/BQB 403，牌号St14，表面结构为特别平滑（b ） ，表面质量为FC ，切边（EC），厚度0.8mm ，A级精度 、宽度1200mm ，A级精度，长度2000mm ，A级精度 ，不平度为PF.B精度，标记为：Q/BQB 403 St14-FC-ZF-b
钢板EC：0.8A×1200A×2000A-PF.B
产地：宝钢 、德国等by youxia008
希望能够帮到你 。
汽车使用中怎么减少对离合器的磨损
离合器异常磨损主要发生在手动挡车辆 ，离合器磨损主要是由于离合器长期处于半耦合状态 ，发动机与变速器未锁止，导致动力转速有差异发动机和变速器的输入转速以及离合器的严重打滑 ，进而导致离合器失效 。
手动变速器行驶时 ，离合器半耦合状态主要见于车辆起步、变速控制、交通拥堵等工况，其中离合器半耦合状态是交通拥堵情况和车辆起步行驶中最常用的，并且也最有可能导致离合器磨损问题。
降低压力减小了摩擦盘与飞轮之间的摩擦力 ，扭矩（功率）飞轮在低速时的功率也降低了 ，大于这个摩擦力，所以它开始打滑 ，打滑过程失去阻力 ，继续放弃失去的动力，车辆可以缓慢加速 ，但在半连接过程中存在滑动摩擦磨损的问题。
离合器片的磨损主要体现在手动挡车型上 ，在学校，驾驶教练会让你学会踩离合开车 ，这种离合器的离合器片非常昂贵 ，带载行驶踩离合很浪费离合盘驾校教官会让你踩离合让你熟悉简单驾驶慢慢学起步时松开离合器踏板，控制挡位和油门踏板 。
请勿踩下离合器行驶 ，离合器从动缸的结构是固定在变速器输入轴套上 ，依靠离合器压盘通过分离轴承向从动缸提供恢复力，所以分离轴承始终处于接触状态平时用压力板 。
当你踩下离合器踏板时，离合器压盘和压盘被分离轴承分开 ，当驾驶员踩下离合器踏板时 ，发动机变速器与变速器断开，发动机动力不会传输到车轮以推动汽车 ，从1挡起步以获得最大扭矩并减少离合器过载。
减速离合器处于半连接状态 ，使用时应将离合器踏板完全踩下，用完后完全松开 ，以保证离合器完全分离和可靠接合 ，起步成功后，应尽快松开离合器 ，以减少离合器压盘与压盘之间不必要的摩擦 。正常行驶时不要将脚放在离合器踏板上 ，以确保离合器完全接合 。
另外，在城市交通中 ，需要减速时不要过早踩下离合器踏板 ，而是等车速下降到合理范围后再踩下离合器踏板，以减少离合器怠速。基本上自动挡的车在高速公路上行驶时不需要换挡，所以离合器一直处于结合状态 ，几乎没有磨损 ，需要经常换挡，离合盘发动机在高速半离合转动时磨损最快 ，除了一些路况如坡起步 ，离合器往往处于半耦合状态 。
离合器片和压盘磨损非常大，为了避免离合器磨损 ，司机的正确操作就显得尤为重要 ，离合器寿命在10万公里左右，三件套才可以更换 ，烧离合盘开车 。离合器将在大约20,000公里后报废 ，该踩的时候还是要踩离合，开车是一个比较灵活的事情 ，只有在真正的驾驶中才能体会到。
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