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11月21日 ，第二十三届广州车展正式开幕，根据了解 ，本届广州国际车展上共有展车1085台 ，其中展出新能源车629台，此外还有93台新车首发 。而无论是新车展出还是首发 ，电动化及智能化依旧为本次车展的重点 。
基于此 ，新浪汽车邀请车企及汽车供应链品牌高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的未来发展。
广汽集团埃安营销本部市场部 部长张伟表示 ，过去我们觉得“国民好车 ”就是要做普及普惠 ，现在发展到新能源时代，整个中国汽车已经走在世界前列 ，在这个时代下的国民好车一定是科技普惠 、技术平权 。
新浪汽车：首先请您介绍一下这次参展的亮点 。
张伟：这次广汽埃安带着全新品牌气象过来参加本届广州车展 ，我们今年一年集团推行“番禺行动 ”一体化深度改革方案，在这个改革下，我们全面贯彻用户思维 ，从产品和营销两个层面围绕用户实现焕新。
在用户思维下 ，埃安最新的品牌定位是发挥自己的长处，打造国民好车 ，广汽埃安承诺款款都是国民好车 。在这个方向下 ，这次车展的展台焕然一新，我们的展台主题是“AI上生活好状态” ，有很多体现生活好状态的大型装置和新车 。今天受关注度最高的两款全新明星车型 ，一款是我们和京东、宁德时代提出的埃安UT super，另外一款是11月16号刚刚亮相的埃安i60 (配置|询价) ，它是国内首款把高端豪华车增程下探到10.48万价格的增程车。
新浪汽车：您也介绍到“国民好车 ”的标签 ，我们怎么定义“国民好车 ”，什么车才是“国民好车”？
张伟：过去我们觉得“国民好车”就是要做普及普惠 ，现在发展到新能源时代 ，整个中国汽车已经走在世界前列，在这个时代下的国民好车一定是科技普惠 、技术平权 。以我们两款明星车型来说，新时代国民好车必须具备四个特点：
一是极致性价比感动人心 ，就像埃安UT super把一台过去八九万块钱拿不下来的车 ，通过创新模式，现在4.99万就可以拥有 ，埃安i60高端豪华车的增程10.48万就可以拥有 。
二是一定要做科技平权和技术普惠 ，像埃安UT super在4.99万做到纯电续航500公里，埃安i60把高端科技下探到10万级市场 ，比如说广汽星源增程技术在豪华品牌车上应用 ，这款增程能够解决普通增程经常在馈电时油耗高 、噪音大等痛点问题，所以一定要做科技普惠。
三是汽车一定要对安全负责 ，每一辆车都要经得起安全的考验 ，广汽最雄厚的是制造实力和品质底气，像我们的弹匣电池装载了130万台 ，累计500亿公里0自燃 ，包括我们的车身结构也是按照中欧双安全标准打造的，所以“国民好车 ”一定要安全到位 。
新浪汽车：在诸多权益中，“烧一赔三 ”的政策可以说是引发了行业与用户的高度关注与认可 ，这在新能源汽车行业算是首例 ，我们背后的底气是什么？我们出于什么考虑做这个承诺？
张伟：“烧一赔三”我们更多是让用户放心，我们最早在行业推出针刺实验 ，又做了弹匣电池枪击实验 ，去年又做了大量扭麻花实验，今年扭麻花后再水煮 ，能够在很严重的碰撞下保障性能和继续使用 ，从技术层面来说，我们的弹匣电池技术无论应用于三元锂电池还是磷酸铁锂电池 ，我们都有大量的理论和实践底气 。
在这个基础上 ，这次我们推出“烧一赔三 ”更多是让消费者放心，我们已经经过大量实验 ，我们在合同上直接写进去“烧一赔三 ” ，让用户放心。
新浪汽车：埃安之前都是纯电，这次推出增程背后的目的是什么？
张伟：想做一个普及者，过去埃安热销集中在南方区域 ，北方受气温各方面的影响 ，消费者想要一台增程车，现在市场上能够叫“普及者”的增程车对消费者来说可选并不多 ，过往体验好的增程车的价格还是比较贵的 ，一方面是为了北方用户，另一方面也是为了我们下一阶段更稳健的发展 ，所以我们想做增程普及的事情 ，就推出了首款增程车埃安i60。
新浪汽车：您觉得目前的市场反馈怎么样？是否达到了我们的预期？
张伟：我们非常感谢消费者的认同，上午也举行了首批车主的交车仪式 ，这台车上市之后还是要感谢媒体 ，我们一直在各种热榜上，当天晚上就有5000多辆订单 ，整体车型销售也感谢广大车主的支持 ，也在我们的预期内 。
张伟：正常客户在一周之内可以提到车，但是有些客户有选装加配需求，还要根据他的选装和加配情况来定 。
新浪汽车：前段时间很热议的广汽、京东和宁德时代三方合作 ，三方分别扮演什么角色？大家都觉得是不是京东在造车？
张伟：三方合作本意是想把一台高品质的车让消费者轻松拥有 ，过去想要轻松拥有一台高品质的车必须把价格打下来，京东是国内很靠谱的电商平台 ，宁德时代是最大的动力电池解决方案提供者 ，我们整车品牌有保障，大家共同推出埃安UT super ，它的本质逻辑是广汽负责造好车 ，京东负责为消费者把关，以电商销售服务流程让消费者买车的链路更清晰透明 ，宁德时代把汽车行业的BaaS方案首次下探到10万以内的车型。
所以并不是京东造车 ，反而是三方强强联合，我们把一台高品质的车有车成本下探到4.99万元 ，消费者购车门槛低 ，而且决策简单，因为京东作为把关平台，为整个过程做保障 ，而且没有电池贬值的担心 ，换电模式只要你换每一块电池，整个电池就像做了一次质保维护 ，宁德时代会为这个事情负责 。而且为了方便用户 ，我们的换电电池支持可充电模式，它也可以安装+组装 ，没有停车位也没关系 ，可以用公共充电桩，我们已经有500公里的续航 ，消费者买车就像买电器一样方便 。
新浪汽车：智能化时代对于消费者来说已经不陌生了 ，您觉得在这个时代下对各个车企的考验是什么？对车企的要求会不会更高？有没有新的要求？
张伟：刚刚起步的一两年智能化都在冲高，在冲刺智能化体验的高点 ，比如说智驾技术 ，现在准确的说法叫智能驾驶辅助系统，比如说智能驾驶辅助技术原来一直在攻克能够拿下多少高难的场景，就像行业内一直在挑战直线掉头 ，遇到白色障碍物的避障 ，视觉盲区低洼地段避障。
这两年有一个很好的趋势，在消费者意识觉醒以后 ，各个品牌联手做普及 ，我要适用于日常生活中的主要场景，不局限于攻克高点 ，在这个趋势下 ，广汽一直在做最大化量产适用的思维 。我们也推出智能驾驶辅助技术GSD，我们也在推星灵架构 、星源增程技术 ，在集团层面一方面要攻克技术 ，另一方面要做普及，对于广汽埃安来说是坚定做技术普及和科技普惠 。
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