广汽传祺GS4全面解析：揭开41个月达成百万销量的秘密

广汽传祺GS4全面解析：揭开41个月达成百万销量的秘密相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息 ，希望能为您提供有价值的参考 。

2018年9月21日
，广汽传祺GS4的特别版车型——百万纪念版正式上市
。这款车型除了配置上的提升，其“百万 ”二字更是标志着传祺GS4的百万销量 ，而达成这一销量，传祺GS4仅用了41个月的时间
，这也让其成为最快达成100万台销量的中国品牌SUV车型。

而随着产品的更新迭代，第二代传祺GS4也于去年跟我们见面 ，在销量上更是屡创佳绩
，也早已突破了百万销量 。从无到有，再到百万销量 ，再到突破百万销量
，广汽传祺GS4凭借的是硬核产品力，而这点也是助其短时间内达成高销量的秘密所在。而在第二代传祺GS4身上 ，其不仅延续了一代产品的品质
，更有了幅度不小的提升
。这次，小编就为大家全面解析这款指导价为8.98-15.18万的第二代传祺GS4 ，看其如何拥有硬核产品力。

经典与创新的交融

设计可以说是一辆车的敲门砖
，没有好的设计，哪怕其他方面再出色 ，都难以抓人眼球 。而传祺则在这点上深谙其道，从第一代传祺GS4开始便广受好评
。而在第二代车型上
，传祺GS4在设计上继续加码，通过光影雕塑3.0的设计语言 ，持续保持对年轻消费者的吸引力。无论是大胆的前脸造型
，还是力量感十足的车身线条，亦或是更为低趴的车身 ，这些创新元素都让传祺GS4拥有极强的视觉冲击力 。

具体来看
，传祺GS4在前脸处传承过去经典元素，给人一种大方 、耐看
、精致的气场
。在光影雕塑3.0的走心设计下 ，其强调横向与大灯的实体贯穿
，更增添纵向与发盖筋线的虚拟衔接，搭配造型立体的头灯与雾灯区域设计 ，整体营造出更加秩序有力的前脸形象。

车侧部分轮廓鲜明
，更加倾斜和流动的腰线让侧面效果玲珑有致，而隐藏式D柱的设计也带来了悬浮车顶的效果 ，视觉感受更加年轻 。而在车身尺寸上也较一代有了进一步升级，其长宽高达到了4545x1856x1700（1668）mm
，轴距为2680mm
。

车尾处则继续维持饱满且层次感十足的风格，中间区域的金属镀铬装饰条不仅带来更年轻的效果 ，其与左右两侧尾灯连接后
，也营造出贯穿式尾灯的既视感。而下方的双边共两出的排气则装饰出尾部的动感，而真正的排气隐藏在后保险杠下方 ，这也是时下流行的设计 。

小结：第二代传祺GS4除了继承一代悬浮车顶、尾灯轮廓等成功元素外
，在设计上也变得更加大胆，可以说是经典与创新的交融 ，即延续了家族特色
，又给人一种惊喜感
。

质感与科技的搭配

第一代传祺GS4的内饰向人们展示了不错的档次感，而在第二代车型上 ，则更多向质感和科技感靠拢
，带来了更为强烈的视觉冲击力。在设计方面，以双"X"元素的设计理念带来了更加年轻的视觉效果 ，配合双12.3英寸大屏以及大面积的软质包裹，在保证足够档次感的同时又体现出年轻的定位
，十分抓人眼球 。

既然提到科技感，那除了标配的大屏外 ，其内里的功能性自然也必不可少。其中
，12.3英寸的液晶仪表不仅显示信息丰富，同时还支持驾驶模式联动和地图全屏显示 ，并拥有经典和科技两种不同的主题效果
。而12.3英寸的中控大屏则十分强大
，其搭载了广汽与腾讯共同研发的GT2.0多媒体系统，支持在线音乐 、腾讯/高德双导航、车载微信
、双区语音识别等功能。

值得一提的是 ，其中的车载微信是全球首搭
，通过扫一扫即能简单登陆，并支持语音收发信息、打电话 、接受定位导航等功能 。而在操作上则能通过语音或方向盘微信按键进行操作 ，进而避免开车用手机
，提高驾驶安全性
。

小结：第二代传祺GS4除了延续了高档次的表现，在科技感方面则更加强大 ，特别是车载微信的加入以及创新性的操作方式，让我们的用车生活更加便利与安全。

宽敞与惬意的生活

选择10万左右车型的人群中
，考虑家用表现的往往占了绝大部分 。而家用表现出色与否，关键在于空间和乘坐舒适度 ，而这方面也恰恰是传祺GS4的强项
。就座椅表现来看
，其材质柔软触感细腻，乘坐感受值得肯定 ，而前排座椅的造型也值得一提
，采用了如赛车座椅般的类一体化设计，带来了不错的视觉冲击力。

而在空间表现上 ，第二代传祺GS4相较旧款在轴距上增加了40mm
，因而也带来了更加良好的空间体验 。其中，身高173cm的体验者将前排座椅调至最低后 ，头部有一拳四指的空间余量；保持前排座椅不动来到后排
，腿部空间两拳有余，头部仍有一拳余量 ，表现相当充裕
。

而良好的乘坐体验还不止与此，后排的中间地台采用纯平设计
，因而哪怕是在车辆满载的情况下，中间乘客也能有良好的乘坐体验 ，再加上空调出风口和USB充电口的配备
，以及大尺寸全景天窗的加入，旅途轻躺望天 ，岂不美哉。

如果你打算驾驶传祺GS4出行
，那自然少不了大包小包的行李，这时候就少不了强大的后备厢表现 。传祺GS4的后备厢在常规状态下的容积为470L ，基本能满足日常需求
。而GS4后排座椅采用分离式设计
，在放倒后可以收获一个全平的储物空间，进而将容积扩展至1560L ，实用性相当出色。

小结：轴距的提升让第二代传祺GS4空间表现更加充沛
，再加上良好的座椅表现和各种舒适性配置，很好的描绘了一幅惬意出行的场景 。

积极与舒适的驾驶

第一代传祺GS4采用1.3T和1.5T低功率发动机 ，而第二代车型则直接采用1.5T高功率发动机，可见这辆兼具运动性SUV对动力的不怠慢。这台1.5T高功率发动机拥有124kW的最大功率
，以及265N·m的峰值扭矩，也许它的动力数据并不是同级最强 ，但却有不少亮点在
，比如低惯量涡轮的采用
、缸内直喷的加入，36%水平的热效率等
。而变速箱方面则采用成熟稳定的爱信6AT变速箱（低配车型为6MT变速箱） ，还有基于GPMA广汽全球化模块平台架构设计的全新底盘
，极限侧倾度4.4deg、双移线通过车速69Km/h。

从驾驶感受来看，这套1.5T+6AT的动力表现十分成熟 ，油门响应十分积极
，轻点油门就能拥有猛烈的扭矩回应，日常跟车十分轻松 ，再搭配平顺自然的爱信6AT
，非常符合家用车的舒适取向 。而如果想要激烈驾驶，在深踩油门后也能得到不错的反馈
。至于悬架部分 ，前麦弗逊后多连杆悬架的设计带来了更为紧致的行驶质感，对滤震的处理也十分到位
，再加上良好的隔音效果，以这个价位的车型表现来看几乎没有什么不足之处。

小结：良好的驾乘体验符合传祺GS4的家用定位 ，不错的行驶质感和车内体验又让其摆脱了中庸
，尽管动力参数不是同级最强，但以这个价位的车型来看 ，表现已足够强大 。

总结

产品力是一款车型的根本
，第一代传祺GS4达成百万销量的秘密，正是其硬核产品力
。而在第二代车型上 ，我们看到其拥有更加出色的颜值 、配置
、乘坐体验和动力表现。实力依然在线的它
，突破巅峰似乎也只是时间问题 。而让小编觉得骄傲和自豪的是，传祺GS4并不是唯一一款突破百万销量的自主品牌车型 ，这也说明了自主品牌车型已广泛的得到了认可
，也希望未来能有更多自主品牌车型加入百万销量行列，同时也期待着某一天 ，当我们想买车时，优先考虑的总是各种外观内饰有态度、配置丰富 、动力强劲的自主品牌车型
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

传祺gs4高配和低配什么区别

3月9日，奇瑞全新一代瑞虎7上市 ，至此
，在上一波国内SUV热潮中涌现出来主打10-15万元价位的中国品牌主流SUV均完成换代升级 。与瑞虎7类似近期刚刚换代的同级竞品，应该就要属广汽传祺的GS4了
。

作为家族2020年度最重磅的战略车型 ，换代后的瑞虎7和传祺GS4产品力方面提升非常明显。前者推出包含1.5T
、1.6T动力版本的9款车型
，后者则推出1.5T版本的9款车型，二者官方指导价高度重叠分别为7.99-14.19万元、8.98-15.18万元 。

接下来 ，咱们就一起来分析下这两款SUV的竞争力到底如何。下文将包含产品力对比分析 、市场行情
、单车购车手册以及消费者购买建议等内容
。

一、对比
，谁产品力更强？

1.瑞虎7大变脸，GS4自我进化

都是主打年轻化设计 ，全新瑞虎7变得非常彻底
，采用家族未曾出现过的全新“日曜星河
”式设计，点阵式星河格栅（瑞虎7）和几何矩阵钻石格栅（瑞虎7PRO）视觉冲击力都很强 ，辨识度也非常高。

这里多说一句，奇瑞形成一套家族式设计语言
，在“套娃”设计主导的背景下，全新激进变革式设计确实能给消费者带来惊喜 ，但弊端也显而易见
，比如设计成本大增，出错概率加大惊喜或变惊吓 ，不易于品牌推广等 。

全新传祺GS4则采用家族“光影雕塑 ”设计的进化之路
，传承GS4经典的同时，采用更夸张的进气格栅 ，更流畅的车身线条
，整体风格大气时尚，完全符合当下年轻消费者的审美
。

用更考究的细节设计 ，比如钢琴按键式的转向灯设计
，前保险杠两侧的不规则格栅设计，前唇粗壮的镀铬饰条点缀 ，来提升整车的精致感。

从车身尺寸来看，全新瑞虎7（4500/1842/1746mm
，轴距2670mm）比传祺GS4（4545/1856/1700mm，轴距2680mm）略微短了45mm ，高了46mm
，其它的数据差距几乎可以忽略不计 。整体而言，瑞虎7的给人的视觉感受是更高更壮 ，而全新GS4则是更精致
，更有设计感
。

2.内饰部分，都要通过科技配置吸引年轻人

全新瑞虎7?搭载的是12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏+8英寸空调液晶触控屏+电子换挡杆 ，内置与百度联合开发的雄狮智云智能网联系统
，支持APP的拓展，高德地图 、酷我音乐等应有尽有 ，同时支持百度CarLife和苹果CarPlay手机互联。

全新GS4搭载12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控彩色大屏
，科技感满满，内置与腾讯联合开发的ADiGO智家互联生态系统 ，应用商店支持下载腾讯地图、高德地图
、酷我音乐等APP 。值得一提的是，全新GS4是第一款搭载微信车载版软件的新车
，支持收发微信、语音通话 、共享微信位置等功能，一定程度上提升了微信重度用户在日常驾驶中的安全性
。（传祺GS4支持百度CarLife ，不支持苹果CarPlay）

同时
，需要指出的是，只有瑞虎7智PRO顶配版本才有12.3英寸液晶仪表 ，其它版本是3.5英寸或7英寸液晶仪表；而传祺GS4的12.3英寸液晶仪表出现在自动豪华智联版及以上共计4款车型上。

空调控制区域
，两款产品的设计思路不太一样，GS4采用类似钢琴的物理按键设计 ，匹配大块头换挡杆
，设计师想要表达的是精致感和机械素质；瑞虎7则采用类似路虎星脉的屏幕虚拟按键，包括电子换挡杆和无线充电板（顶配） ，设计师要将车内科技感打造到极致
，但是呢，这种过于科技范儿的配置容易有划痕 ，容易变成指纹搜集器 。

车内用料和选材方面，两款车都充分发挥了中国品牌车型的优势
，做得都很厚道，尤其GS4 ，只要你摸得着
、看的见的地方要么很柔软
，要么很精致
。

3.动力部分，瑞虎7选择更多

全新瑞虎7搭载1.5T、1.6T动力系统 ，其中
，1.5T发动机最大功率156Ps（115kW）峰值扭矩?230N·m，匹配模拟9速CVT变速箱或6MT手动变速箱。驾驶感受方面 ，1.5T动力家用够用
，只要舍得给油超个车肯定没问题，CVT平顺的特性发挥得也很好 ，整体偏轻松舒适的调教 。

只不过
，当你试驾过1.6T之后，恐怕就会喜欢上奇瑞家族这台全新直喷动力引擎 ，能够压榨出197Ps（145kW） 、290Nm的数据，匹配7速湿式双离合变速箱
，动力足够强悍。

传祺GS4则全系搭载1.5T发动机，最大功率169Ps（124kW） ，峰值扭矩265N·m
，匹配6MT或6AT变速箱
。从数据来看，传祺GS4这台1.5T引擎介于奇瑞瑞虎7?1.5T和1.6T动力之间。

实际表现也是 ，全新传祺GS4?1.5T发动机+6AT组合整体动力输出很平顺
，新车起步和低速行驶都很平顺，当发动机转速提升至2000转左右时 ，动力会有明显的提升
，也会给你带来推背感 。

二
、调查，市场行情/购车政策对比：

全新瑞虎7刚刚上市 ，我们从4S店了解到
，店内已经有了不少的订单，销售顾问反馈很多订单来自奇瑞老车主的置换
。

全新瑞虎7名义上没有现金优惠 ，不过4S店有“疫情补贴”，大致也就是2000-3000元的现金补贴。

另外
，因为新车刚刚上市，官方还推出了不错的购车政策 ，包含6000元金融补贴或3年0息补贴、终身免费流量 、发动机10年100万公里延保
、N95医学空滤终身免费更换等政策 。

传祺GS4上市已经有4个月时间
，所以销售终端价格已经逐渐放开，以北京地区为例 ，普遍有大约8000-10000万元现金优惠
。

传祺GS4上市之初为1月31日前订车的用户推出3年0息、5年15万公里质保 、终身免流量等购车政策。不过
，目前该政策已过期，只保留了部分购车优惠 ，比如贴息8000元
，或者2年8万块免息，车载流量首年免费等部分优惠 。

三
、筛选 ，挑出瑞虎7/传祺GS4值得推荐车型

先说结论
。

全新瑞虎7
，手动挡车型，优先选择1.5T手动舒适型（8.39万） ，1.5T手动精英型（9.19万）是第二选择；自动挡车型，1.5T优先选择CVT豪华型（10.99万）
，1.6T则优先选择中配劲PRO（12.79万），型PRO(11.89万)是第二选择。

传祺GS4 ，手动挡车型
，优先选择中配270T手动精英型（10.38万）；自动挡车型，则推荐选择自动智联科技版（13.18万）或次顶配自动尊享版（13.98万） 。

1.瑞虎7手动挡车型方面 ，首先pass掉入门版1.5T手动实力型
，即使你想买估计都很难抢到，之所以用“抢
” ，是因为厂家一般对入门版车型排产非常少
。

性价比最高的是1.5T手动舒适版（8.39万）
，比入门版贵了4000元，增加的配置包含电子驻车、自动驻车 、陡坡缓降、车顶行李架
、方向盘四座调节、手机互联 、LED光源
、LED日间行车灯、主副驾化妆镜。我认为手动舒适版是性价比非常高的一款车型 。

再高一级别的手动精英型（9.19万）比手动舒适版（8.39万）贵了8000元 ，配置上增加18寸轮毂 、倒车影像
、全景天窗、真皮方向盘 、仿皮座椅
、车内氛围灯、2个喇叭 、后排出风口
、车内PM2.5过滤装置。这8000元花得也是非常值得
。

至于手动挡顶配豪华版价格已经高到了9.99万元
，倒不如加一点钱选择1.5T?CVT精英型（10.19万）或者CVT豪华型（10.99万）。

2.瑞虎7自动挡车型方面，1.5TCVT精英版（10.19万）和1.5TCVT豪华版（10.99万） ，价格差了8000元，配置差异前排侧气囊、定速巡航 、远程启动、7英寸液晶仪表
、主驾驶电动调节、语音识别系统 、后排中央扶手
、后视镜加热、GPS导航 、多媒体系统
、6喇叭扬声器、全车一件升降 、后视镜加热等配置
，肯定是加8000元买豪华版更合适 。

1.6T车型方面，共3款车型 ，入门版1.6T?DCT型Pro售价11.89万元
，相对于1.5T?CVT豪华型（10.99万）更换了1.6T动力总成，贵了9000元 ，配置上
，增加了360度全景影像，1.6T的动力体验会好上一个台阶
。

1.6TDCT劲PRO售价12.79万元 ，这个版本贵了9000元
，配置上增加了车道偏离预警
、车道保持辅助、主动刹车等全套主动安全配置，以及全速自适应巡航 、自适应远近光大灯
、19寸轮毂、后视镜折叠等配置 ，性价比也不错。

顶配1.6T?DCT?智PRO售价14.19万元
，比劲PRO（12.79万）贵了1.4万元，价格太贵 ，不推荐 。

3.传祺GS4手动车型方面，共包含3款
，入门车型手动舒适版（8.98万）配置太低，不推荐；中配手动精英型（10.38万）贵了1.4万元 ，多出了前排侧气囊 、倒车影像、定速巡航
、电动天窗、仿皮座椅 、8英寸中控屏
。无论是安全配置
，舒适配置，还是科技配置都有质的提升 ，所以我认为这1.4万花得值。

而手动豪华版（11.38万）比精英版（10.38万）贵了整整1万元
，多出了真皮方向盘
、主驾电动调节、以及GPS导航 、语音识别等多媒体配置，个人认为必要性不太大 ，还不如直接选一款自动挡车型好 。

4.传祺GS4自动挡车型方面
，共包含6款，跟之前的逻辑一样 ，先pass掉入门车型自动舒适版（11.38万）和顶配自动至尊版（15.18万）
，在剩下的4款车型里挑
。

优先推荐自动智联科技版（13.18万），它只比自动豪华智联版（12.68万）贵了5000元 ，却多出了18寸轮毂
、360度全景影像、真皮方向盘 、无线充电
、主驾电动调节、自动头灯 、后视镜电动折叠
、后视镜电动加热、隐私玻璃 、车载空气净化器、自动头灯
、LED雾灯。所以妥妥地pass掉自动豪华智联版（12.68万） 。

配置更高一级的自动尊享版（13.98万）性价比也非常高，比自动智联科技版（13.18万）贵了8000元
，配置上却多出了前后侧气帘、车道偏离预警 、车道保持
、主动刹车、自适应续航等全套主动安全配置，多出自适应远近光大灯 ，以及皮质/翻毛混搭的座椅材质
，手感超级棒
。

四 、对比，选瑞虎7还是传祺GS4？

1.假如你买手动挡：?我们在刚才筛选出来的奇瑞瑞虎7?1.5T手动舒适型（8.39万）
、瑞虎7?1.5T手动精英型（9.19万）、传祺GS4?270手动精英型（10.38万）之间进行对比。

动力方面 ，自然是传祺GS4会更占优势一些
，不过瑞虎7?1.5T版本家用也足够了 。配置方面，瑞虎7?1.5T手动精英型（9.19万）和传祺GS4?270手动精英型（10.38万）各有千秋。

瑞虎7多出了18寸轮毂 、无钥匙进入/启动
、真皮方向盘、LED前大灯 、LED日间行车灯等科技配置 ，而传祺GS4在安全配置和舒适性配置方面表现更优
，多出了前排侧气囊
、定速巡航、第二排靠背调节
。

2.假如你买自动挡：我们从刚才筛选出来的瑞虎7?1.5T?CVT豪华型（10.99万），瑞虎71.6T劲PRO（12.79万） ，瑞虎7?1.6T型PRO(11.89万)
，传祺GS4自动智联科技版（13.18万），传祺GS4自动尊享版（13.98万）之间进行对比。

上面5款车型中 ，与瑞虎7?1.5T?CVT豪华版（10.99万）价位对应的传祺GS4竞品并未上榜，所以假如预算正好卡在11万
，就直接选瑞虎7?1.5T?CVT豪华版好了 。接下来咱们对剩下的4款车型进行对比
。

瑞虎7?1.6T型PRO（11.89万）比传祺GS4自动智联科技版（13.18万）便宜了1.3万元，但考虑到目前传祺GS4有10000元优惠 ，二者的价格差也就没那么大了
，配置方面，二者的差距也非常小。当然 ，动力方面
，瑞虎7是略胜一筹的 。

瑞虎7?1.6T劲PRO（12.79万）和传祺GS4自动尊享版（13.98万）也是同样的逻辑，官方指导价的价差大致能够通过终端优惠抵平 ，配置方面则都相当丰富
，差距不大
。

五 、总结

无论是新车设计还是配置的搭配，都能看出瑞虎7把大部分心思都放在了年轻人追求的科技感上面 ，而传祺GS4则在科技感、安全配置和舒适性之间做了协调。这里并不是说瑞虎7的安全性或舒适性不好
，只是GS4协调地更好一些 。

从价格方面来看，全新瑞虎目前能优惠3000左右 ，相信随着时间的推移，优惠幅度还会进一步加大
。虽然传祺GS4已经优惠了1万元上下
，它仍然比瑞虎7售价更高，当然 ，传祺GS4在紧凑型SUV的知名度
、口碑以及影响力都是瑞虎7所不及的
，人家贵也有贵的道理。

从配置搭配上能够看得出官方的一些小心思：以自动挡车型为例，奇瑞官方把1.5T主攻车型（精英型和豪华型）放在了10-11万区间 ，同时借用1.6T型PRO、1.6T劲PRO冲击12-13万元高位区间
，进可攻退可守，这对于奇瑞瑞虎7这样一款需要开拓新市场的车型来说 ，至关重要 。

而传祺GS4则更加从容和自信一些
，毕竟它曾经仅仅用了41个月累计销量便突破了100万辆
。通过不同车型配置搭配，传祺GS4在引导消费者购买售价更高的自动智联科技版和自动尊享版 ，而市场的反馈也很不错
，传祺GS4在13-14万价位区间站得非常稳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

车载微信更便利 增程混动更经济 全新传祺GS4 PHEV车型分析导购

太平洋汽车网低配车型使用的是皮质面料 ，高配车型则升级为Alcantara材质。相比于传统座椅，运动座椅带来了更强的支撑
，另外方向盘后方加入了换挡拨片，可以带来更多的驾驶乐趣
。

广汽传祺GS4COUPE的内饰与普通版在造型上并无太大区别 ，配置也基本相同。但是通过面料和配色的升级
，营造出了十分运动的氛围 。

该车车内加入了大量的Alcantara面料，其次 ，车内运用了大量的红色元素以及碳纤维风格元素进行点缀
。车内还配备一体式运动座椅
，低配车型使用的是皮质面料，高配车型则升级为Alcantara材质。

这款传祺品牌里的中流砥柱车型 ，四年前凭借着它的火爆
，才有了如今整个品牌的良好发展态势 。为了进一步强化这款车的竞争力，基于GPMA平台的全新传祺GS4也开始销售
。

广汽传祺GS4定位于“国际新派SUV” ，于2015年4月18日正式上市
，共推出8款车型。2016年11月15日，2017款传祺GS4正式上市 ，新车在配置方面有所升级，为235T（1.5T）车型增加了6速手自一体变速箱
，并增加了四驱车型

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

作为自主品牌的一匹黑马，广汽传祺GS4自2015年发布第一代产品 ，短短四年创下了傲人销量
，一举成为国内销售最快破百万的SUV车型，创造了让业界瞩目的传祺速度 。在去年11月完成换代车型的燃油版发布后 ，PHEV车型于4月18日也正式上市了
，补贴后全系售价区间16.38-19.38万元，分为3款车型
。对于限牌的地区 ，这无疑又是一款相当吸引人新能源车型。新车该怎么选
，今天我们以2020款1.5T?PHEV尊享版（下称传祺GS4?PHEV）的实车为例，一起看看它的变化 ，同时做购车推荐 。

车型特点：

一 、基于GPMA平台打造
，造型与全新GS4燃油版基本保持一致

二
、前脸镀铬格栅加入蓝色元素点缀，并且提供两种双色车身

三、车厢采用双“X ”主题造型 ，搭配双12.3英寸大屏提升车厢科技感

四 、采用电机+阿特金森发动机，分为纯电
、增程电动和混动三种驱动模式

五、换装容量为13kWh的宁德时代三元锂电池
，纯电续航由58km提升至61km

全新一代传祺GS4?PHEV基于GPMA平台打造，无论是外型还是内饰都与燃油版基本保持一致 ，只是在车身细节处增加了彰显新能源身份属性的标识
。车头依然是我们熟悉的光影雕塑3.0家族语言
，新车提供电光蓝 、贝尼塔灰
、象牙白、朱雀红 、典雅黑5种单色，还有黑顶+象牙白
、黑顶+朱雀红组成的2种双色车身可选 ，而专属的双色车身是PHEV车型区别于燃油版重要差异。

凌云翼格栅同样也发展至3.0版本
，面积更大的中网让前脸多了几分凌厉气质，配合“开眼角
”前大灯 ，前脸视觉冲击力相比上代车型有显著提升 。为了与燃油版车型区分开来
，车标LOGO和格栅条幅部分加入了蓝色元素点缀，实现了所谓的电力矩阵式蓝色格栅 ，更能突显新能源的专属身份。

前大灯采用分体式
，双LED灯芯在如刀锋般犀利的LED日间行车和阵列式转向灯的点缀下，显得更加炯炯有神 ，亮点时有出色的辨识度
。另外，“开眼角”造型使大灯与前格栅相融在一起
，看上去更加美观，符合当下的设计潮流。

侧腮部分采用常见的“C ”字形轮廓来提升视觉动感 ，黑色封闭式装饰板加入类似飞行器的图案
，内置LED车前雾灯（入门车型除外），比较实在 。

侧面延续了燃油版车型轮廓 ，分段式的双腰线并未贯穿门把手
，但由于车身尺寸增加，使得腰线看上去更加倾斜 ，带有流动的视觉效果
，勾勒出更加富有动感和立体感的形态
。从图中可以看到，这台车正是黑顶+象牙白双色拼接车身 ，隐藏式D柱在第二代车型上得以保留
，搭配后排隐私玻璃和黑色的立柱，让车顶的银色行李架和侧窗上沿的镀铬条犹如悬浮在空气中 ，视觉效果还是相当不错。

车身尺寸长宽高分别为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm
，与上代车型相比除高度降低8mm外，其他尺寸均有所增加 。不过整车几何尺寸与同级对手相比并不占优 ，坚守着紧凑型SUV传统的尺寸范围
。

外后视镜采用黑色底座+白色外壳
，与黑白双色拼接的车身相得益彰，后视镜设有LED转向补偿灯和侧置摄像头 ，功能上具备电动调节、折叠 、加热、锁车自动折叠
，功能性还算完善。

车身同色的门把手加入了亮眼的镀铬饰条来提升精致感，右侧有无钥匙进入触控模块 ，全系标配前排无钥匙进入功能
，相信会受到用户的欢迎 。

前后轮规格均为225/55?R18（入门车型为225/60?R17），搭配风车造型的多辐式铝合金轮毂 ，看上去富有质感
。轮胎匹配的是米其林第四代浩悦
，是一款主打静音舒适和湿地操控的家用轮胎，符合该车定位。

充电接口被布置在车身左侧 ，右侧为传统油箱盖，官方暂未公布充电时间 。

尾部造型依旧饱满宽厚但层次感更强
，一条粗壮醒目的镀铬饰条贯穿两侧尾灯，拓宽了尾部的横向拉伸感 ，也丰富了层次感
。尾灯保留了上代车型的基本轮廓
，但变成更扁更薄，带来更为修长的视觉感受 ，在LED光源的点缀下夜晚点亮效果出色。底部采用黑色的保险杠并有立体的棱线
，增加了银色底护板，将双边共双出排气管融合其中 ，当然这只是装饰效果
，真正的排气管位于底部隐藏布置 。

进入车厢，能够明显地感受到第二代传祺GS4?PHEV变得更加有设计感和科技感 ，双“X
”元素为核心的全新中控台让人眼前一亮
，双12.3英寸的大屏更是作为点睛之笔直接抓住消费者的眼球。除了全黑内饰外，还可选装深蓝+浅米双色拼接的配色 ，而后者所营造的车厢时尚感会更高
。

三辐式多功能方向盘为最新的家族式造型，真皮包裹带来更加柔软细腻的手感
，底部采用镂空黑色钢琴烤漆装饰，再加上红色缝线 ，有一定的运动感。方向盘左侧多功能按键包含了车载微信的一键进入功能
，而传祺GS4?PHEV也是全球首次搭载车载微信的PHEV车型，提升了车机的社交和娱乐功能 。

除入门车型 ，其余车型均配备采用圆角的12.3英寸全液晶仪表盘
，黑底白字的UI很酷炫，屏幕分辨率较高
。屏幕表面采用了防反光和防指纹处理 ，更加实用。

同为12.3英寸的中控屏搭载了广汽ADiGO智驾互联系统
，显示界面与广汽新能源Aion?S上的相似，在原有功能基础上新增了车载微信功能 ，丰富了娱乐功能 。中控屏下方的按键布局经过全新设计
，贴心地保留了常用的空调等功能按键
。

挡杆台造型相比上代有较大的改动，原来的旋钮式换挡被取消 ，更改为与GA6相似的小巧挡杆，周边按键的布局也经过调整
，前方腾出了较大的储物空间，内置两个USB接口和12电源 ，还配备有时下流行的手机无线充电功能
，右侧的插槽则可以将手机侧立放置，这样主副驾驶的手机有地方安置。

中央扶手箱内造型规整 ，空间表现还不错
，前方配备有两个带限位器的水杯槽 。

前排座椅采用仿皮材质包裹，不如真皮柔软 ，好在填充物的回弹性不错
，坐垫和靠背都足够宽大，同时有良好的侧翼支撑 ，略微前凸的坐垫也为腿部提供充足的承托性
。运动风格座椅配合红色缝线
，充满动感。功能上，主驾驶座椅支持前后
、靠背和高低（2向）电动调节 ，而副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节 。

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背做得相对平整
，乘坐三人也没有问题
。空间方面，虽然轴距并不突出 ，但后排的腿部和头顶空间都足够宽敞
，配合三个独立伸缩头枕和带两个水杯架的翻折扶手，舒适性并没有问题。

后排配备有空调出风口和两个USB接口 ，地台也很平坦
，为乘客腾出了宽裕的腿部空间 。

车顶配备有电动天窗，全景天窗仅在顶配车型上配备。

尾厢造型平整 ，两侧后轮拱虽然侵占了部分空间
，但横向的距离依然很充分，常规状态拥有470L的容积
。后排座椅支持4:6比例放倒 ，全放倒后容积可提升至1560L
，不过座椅不能完全放平。底板下方设有可放置私密物品的暗格，全系均未配备备胎 ，以配置了充气泵和补胎液来应急 。?

动力方面，全系搭载1.5T三缸发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电式混合动力系统
，其中1.5T发动机最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为235Nm/1500-4000rpm ，而电机功率达130kW（177Ps）
，最大扭矩为300Nm，匹配电动车单速变速器
。新车换装容量为13kWh的宁德时代三元锂电池 ，与上代车型相比
，纯电续航里程由58km提升至61km，综合油耗依旧保持在1.3L/100km。

与市场上常见的PHEV车型不同 ，传祺GS4?PHEV是国内为数不多采用“电机+米勒循环发动机”的PHEV车型 。另外
，传祺GS4?PHEV拥有纯电 、混动和增程电动三种驱动模式，比起一般的PHEV车型多出了增程电动模式 ，在这个模式主要适用电量较低时的低速工况
，也就是堵车时候，以电机驱动为主 ，发动机驱动发电机发电补充电池的电量，避免了发动机在恶劣工况下工作
。

底盘方面
，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均采用前置前驱方式 ，并未提供四驱版本。

配置方面
，传祺GS4?PHEV有3款车型，我们将其逐一对比分析 。

入门版2020款1.5T?PHEV?智享版售价为16.38万元 ，中配版2020款1.5T?PHEV?尊享版售价为17.88万元
，价格贵了1.5万元，配置上多出了18寸轮圈
、前后排头部气囊、360°全景影像 、电动天窗
、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘 、GPS导航系统
、导航路况信息显示、语音识别控制 、车联网
、LED近远光灯、自动头灯 、LED车前雾灯、外后视镜电动折叠
、加热和锁车自动折叠、后排隐私玻璃 、雨量感应式雨刷
。侃弟认为选装以上配置尤其是真皮方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘能够极大提升用车体验 ，而大灯和外后视镜的丰富功能也增加了用车的便利性
，为此值得多花费1.5万元。

高配版2020款1.5T?PHEV?至尊版售价为19.38万元，价格比中配版贵了1.5万元 ，配置上多出了车道偏离预警
、车道保持辅助、主动安全系统 、自适应巡航
、全景天窗、电动后备厢 、翻毛皮座椅
、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅电动调节 、前排座椅加热
、驾驶位座椅记忆、自适应近远光灯 、外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目和车内化妆镜照明灯 。核心是L2级的驾驶辅助
，考虑到车身价高达19.38万元，因此并不推荐
。

结论：最具性价比的是17.88万元的2020款1.5T?PHEV?尊享版（中配版） ，故作推荐。

侃弟点评：

全新一代广汽传祺GS4?PHEV从外观内饰到动力配置都得到全面的升级，尤其是双12.3英寸大屏和车载微信功能的加入
，让新车更加符合当下用户的使用习惯，显得非常合时宜 。广汽的G-MC机电耦合系统曾获得“世界十佳变速器 ”的荣誉 ，特色在于可实现低速增程模式
，让车辆拥有更好的经济性。车型选择方面，我们认为性价比最高的车型是17.88万元的2020款1.5T?PHEV?尊享版（中配版） ，故作推荐
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

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