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全国多省市区复工潮逐步来临，很多企业选择在“2月10日“作为复工首日 。然而，对于汽车行业线下销售而言 ，其复工比例并不高 。此外 ，一些车企和零部件企业也在继续延长开工。
中国汽车流通协会发布的调研报告指出，在北京 、上海 、河北、江苏、广东等超十个省区市的三十余家汽车经销商集团进行调研的1067家4S店中 ，目前共仅302家实现复工和部分复工 ，仍有超七百多家4S店没有复工或是无法复工，4S店总体开工比例为28.3%。这部分未开工或者无法开工的4S店主要受复工审批和物质短缺两大原因 ，其中受地方政府严格审批要求的有近7成 ，而因为经销商综合考虑员工安全及防疫物资短缺的有24%，其余8%为其他因素 。
中国汽车流通协会方面表示 ，防疫物资的短缺进一步影响了4S店申请复工的审批 ，而在已开工企业中，也同样面临相关物资短缺 、客流量锐减等现实问题 。
“经销商的库存车一般都是通过融资租赁而来 ，现在客流量大大减少 ，这可能会造成无法及时还款的运营风险。此外，4s店的租金以及人力成本在整个运营成本上也占据了很大的比重，这也加剧了运营风险 。一名北京地区的经销商对第一汽车频道记者表示 ，这两年汽车市场环境不好 ，一些经销商处于高负债经营 、资金链紧绷状态 。现在处于疫情这个阶段，不是消费者不想买 ，是大家都不敢来。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查 ”显示 ，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点 ，同比上升6.5个百分点 。这是近几个月以来 ，库存预警指数最高的一个月份 。其主要受春节回乡高峰影响，客流下降 ，市场需求减少 ，加上12月营销活动透支市场，大部分消费者外出旅游或探亲 ，部分居民节后购车放缓 ，新车成交量进一步下降。尽管1月下旬新冠肺炎疫情暴发，但正处于春节假期，是汽车销售真空期 ，对1月整体汽车销售影响有限 。疫情对2月份市场影响较大 ，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上，环比下滑幅度更多 。如果2月10日大部分省份开工时间不再后延 ，预计1月~2月份汽车销量累计同比下滑20%左右。
为了减轻经销商的库存压力 。此前 ，沃尔沃宣布启动不设2月销售目标、为经销商员工发放人员补贴 、加强线上营销投入等经销商政策 。随后，捷豹路虎 、英菲尼迪、长城 、东风等多家车企也先后表态为经销商减压。同时 ，多家车企展开了线上卖车的模式 ，宝马推出了“BMW经销商掌上办公 ”应用软件，同时从2月10日起 ，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店 ，每天开设专场直播，同时设立了“在线展厅”。奔驰也推出了线上看车 、订车以及24小时在线客服 。此外 ，奔驰和宝马都延长了多项服务的有效期 。
除了4S店外 ，不少车企也计划延期至2月17日，包括华晨宝马、东风本田 、一汽丰田 、广汽丰田等。企业推迟复工，一方面受疫情下需求有限影响 ，另一方面 ，作为汽车产业链中的重要一环，汽车上游零部件供应商的状况影响着企业复工 。
据韩联社报道 ，受疫情影响而停产的现代汽车韩国工厂将于11日起恢复部分生产 ，但要完全恢复生产尚需一段时间 。而韩国车企线束零件有87%来自中国，现代汽车目前正在寻求其他供应源 ，以实现零部件供应多元化。日前 ，北京奔驰已向天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工 。“公司仅有一天安全库存 ，一旦停限产超过一天 ，都将导致北京奔驰停产 。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币 ，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”函件称 ，北京奔驰已经进入停产倒计时的时刻 。
中国是全球汽车零部件供应的绝对主力，影响着每年数百万汽车的生产制造 。而此次疫情的重灾区湖北，更是重要的汽车零部件生产和运输中心 ，聚集了大量汽车产业链配套供应商。华西证券报告显示 ，根据各省份规定的复工时间指导，零部件体系大部分延期一周时间复工 ，而湖北地区的影响则会更加严重 ，供应链体系将受到延时复工以及订单波动的双重影响 。此外，湖北省内也汇集了众多大型零部件生产企业 ，其产品供应遍布全部甚至整个国际汽车市场 。而中国汽车工业协会对212家零部件企业进行的调查显示 ，受疫情影响，零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元人民币 ，营收损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。
“由于原材料供应和物流等因素 ，现在很多零部件供应商都在依赖现有库存。 ”全国乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示，目前汽车零部件供应也正在逐步改善 。最近 ，零部件供应商襄阳轴承就在公告中表示 ，根据目前与各供应商、客户的沟通，主要客户复工后所需产品春节前已在客户所在地备有货物，同时公司本部亦有一定数量的库存产品 ，待物流恢复后可直接发给客户 。
华创证券研究所证券分析师张程航指出 ，零部件公司生产一般跟随整车厂节奏，目前调整销量预期的整车厂还比较少 ，零部件供应商需要随时做好复产供货准备。预计整体复工节奏将快于整车 。
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